Поясни-что значит умер клапан(визуально)?

умер=имеет дефект поверхности.
дырку, трещину итд

он из какого материала?

никто не замечал такой момент, что расход масла на 1000 км сразу же после замены меньше, чем например после второй или третьей тысячи пробега? лью масло ликви-моли 5w40 и заметил такой момент). такое ощущение, что масло теряет свои свойства, хотя меняю его не более чем через 5000 км пробега.

У меня на всех турбо машинах так было,масло свойства свои теряет с пробегом

но не так же быстро). отпишитесь, кто заметил такое явление, может быть таким способом можно будет ислючить ряд масел для использования и выявить то масло, которое будет расходоваться в ровных объёмах на 1000 км! понятное дело, что расчёты приблизительные, так как стиль и режим езды на разных временных отрезках отличается.

Вандин , а Вы внимательны , однако !! А я уже думал что у меня параноя начинается , а ведь и вправду на первых тыщах расход минимальный !!
Но к сожалению это не только на ликви так , я кстати на нем год откатал турбака , но и на мобиле тоже !

а как вам удается отмерить, что первую тысячу он схавал меньше, чем вторую?

или вы ждете лампочку и заливаете строго литр?

при замене масла могут заливать больше, чем надо и уровень по щупу будет больше, но на сколько точно - неизвестно...

Рекомендую попробовать ARAL:blush::drinks:
0-W40 до 120-140т.км
5-W40 после 120-140...

У знакомого с первого ТО(10т.км) залито Арал, кай турбо 2007. Еще поставил интеркуллеры от турбо ЭС 2008. В общем при активной езде, а именно 0-100-0-100-0-100 и так весь день- 1 литр на 2-2,5т.км! При более-менее спокойной- 1 литр на 4,5-5!! После 140т.км залил 5-в40, жрать стал чуть меньше, около 3-3,5 литров от замены до замены. Но сейчас уже под 190т.км и жрет от 3 до 5 литров от ТО до ТО...думает что лить дальше...5-в50 сняли с производства, а с Арала слазить не хочет..10-в40 вариант..

Вот, как то так)

Попробую и сюда написать:
Похоже, мне надиагностировали мембрану - рекомендация замены клапанной крышки 5-8 цил (не работает маслоотделитель). Это и есть мембрана?
Глупый вопрос: не страшно ли ставить на такой сложный двиг. деталь изготовленную в незаводских условиях и чем это черевато?
И оч. гл. вопрос - почему порше не производит/продаёт эту мембрану отдельно, если она не столь сложна технологически и меняется, как пишут, за 15 мин?