Гильзование включено в цену. А в остальном извиняй, убегаю в моменте. Тороплюсь на самолет. Попозже отпишусь...:)

Датчики температуры выхлопных газов устанавливаются в каждый выхлопной коллектор на растоянии 5-10 см от головки блока цилиндров. Все на одинаковом расстоянии. На каждый отдельный датчик выхлопные газы должны попадать из одного цилиндра. Я незнаю конструкцию каеновского коллектора и возможна-ли такая установка.
Датчики это обычная термопара. Видя температуру выхлопных газов сразу видиш какая свеча неработает.
Качество топлива, атмосферное давление, влажность, все влияет на процесс сгорания. На самолетных двигателях лайкоминг - есть ручной обеднитель топливной смеси. На высотах от 500метров воздух становится менее плотный, температура выхлопа падает. Корректируя в полете соотношение топлива и воздуха, устанавливаеш оптимальную температуру выхлопных газов, а значит и всего двигателя.
На машинах оптимальное соотношение топлива и воздуха регулируется по остаточному кислороду в выхлопе, а температура похоже контролируется очень усредненно (типа средней по больнице). Немудрено что в цилиндре может быть перегрев, а в целом по мотору недогрев. Одной минуты вполне достаточно чтоб перегреть цилиндр и пошень.

я знаю конструкцию. такая установка невозможна. либо менять коллектор на что-то типа
http://www.supersprint.com/public/images/26305.jpg
или довольствоваться измерением температуры по сторонам.

Если измерять температуру посторонам, то расстояние от датчика до каждого цилиндра будет разное. Незнаю на сколько, но с каждым сантиметром удаления от цилинда температура в коллекторе падает. :(. Незнаю что мы будем видеть.

Добавлено через 2 минут(ы) 47 секунд(ы)

А коллектор что на фотографии, подходит идеально для установки датчиков.

Александр ДНу все ты приравнял Кай к самолету )))

Есть такой вариант- делали на заре тюнинга ВАЗ...
ВВаривали гайки под лямбды и смотрели на мкаде топливо и температуру)
Можно и на кае попробовать- НАМ надо понять причину задиров, Если уточним что это топливо- то пипец придет азс)))

Я считаю, что это "конструкторский про*б"! Дерет именно немецкие аллюминиевые движки, и факторов которые мы сейчас придумаем для оправдания изобретателей этих моторов будет мильон (топливо, масло, холодный пуск, частицы катализаторов...). Поэтому наверно надо "отпустить" эту тему и, или ездить и надеяться на лучшее (отложив 400 тыров на гильзовку), или купить ТОЙОТУ, или Джип Гранд Чероки (тож культовый авто) с нормальными чугунными (читай вечными) двигателями.:hmmm:

Седня в ночь скинул мотор с рейджа с задирами.Мтор Х5 6 цилиндров в хлам.Нифига не топливо...

Дима ты видел какая там помпа стоит,по твоему мнению сможет она справится в "полную силу" и охладить двишку?

А вот теперь у меня есть подозрение на топливо.:) Один поршень имеет прогар между кольцами с разрушением перегородки.