Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne

- Двигатель и КПП (http://www.knclub.ru/f/forumdisplay.php?f=71)

- - Чип Тюнинг (http://www.knclub.ru/f/showthread.php?t=125)

друзья, я после 955 турбо пересел на атмосферный оппозит
могу сказать что стабильность и характер атмо мотора мне нравится больше
хотя и сил меньше
по мне не гонитесь вы за кобылами
нужно чтобы машина адекватно отвечала на ваши команды, возвращая вам максимальное наслаждение от управления авто!
мне турбоямы кайена турбоподнадоели
кайен турбо едет отлично по трассе за счет дури

Цитата:

Сообщение от Быстрее Пули (Сообщение 389246)

А Вы до скольки наддували максимум? При сохранении стабильной работы?

1.0-1.1, плюс 50-60 сил и 80-100 момент.
Posted via Mobile Device

Цитата:

Сообщение от Brabus23 (Сообщение 389276)

бред про то что у sergforsage машина не может так ехать..

нельзя сравнивать новый 4.8 мотор и старый 4.5
и говорю я это с полной уверенностью.. 4.8 тяут гораздо быстрее и стабильнее а 4.5 вечно не едут... дело не в + 0.3 л а в том что мотор более удачный...

ЗЫ до этого было 2 турбака 955. один из них Power Kit.. сейчас Turbo S.. из них троих ехал только Power Kit, остальные два были овощами... после этого было два Турбо рестайла... оба летали как ужаленные... и потом еще сколько раз катался на рестайлах едут всегда хорошо

Значит, немного помучаю 955 и возьму 957. Спс за инфо

Добавлено через 1 минут(ы) 37 секунд(ы)

Цитата:

Сообщение от G_A (Сообщение 389295)

1.0-1.1, плюс 50-60 сил и 80-100 момент.
Posted via Mobile Device

То, что я и надеялся услышать. Значит, 1 избытка можно смело наддувать