Прошил авто под евро 2 дабы убрать чек по катам. Начал удалять каты, нижние снял, они идеальные.. просветил, просмотрел каждую ячейку, верхние каты снять не смогли... можно ли оставлять их на месте?
Кто что рассказывает, одни что прошивка евро2 динамичная не забивает катализаторы а только отключает датчики Со2... Что чек зажигается не от забитых или прогоревших катов, а от отработанного слоя (то есть кат работает в штатном режиме с дожиганием но без химической доработки выхлопа), другие говорят что каты забиваются, оплавляются и блокируют выхлоп...
Я проехал 300тыс. преимущественно межгород 90-130 км/ч, изредка приваливал за 230... Последнюю сотню прокатал на газу.
по городу еле ползаю но в процентном соотношении пробега 10% города, трасса 90%.
Задирало все 4 цилиндра слева, после как застучал мотор, я прокатал порядка 20 тыс., поставил газ и на газу еще почти сотню, после свечи стало закидывать маслом, мотор начал подтраивать, я его загильзовал..
Все это время каты жрали эту гадость а при ремонте мотора я их все просвечивал, на просвет были идеальными и мы их оставили.
Неделю назад загорелся чек (эффективность катализатора), вот я прошил евро 2, чек погас, но многие в голос твердят о необходимости удалять катализаторы.. Я в замешательств. Мне они не мешают, я бы оставил, но стремная перспектива если они засруться и задушат двигло.

У кого забивало каты, в каком преимущественном режиме езды это происходило?
Или они оплавляются и пропускают выхлоп насквозь??, или же просто перестают окислять выхлоп (как у меня произошло) без создания припятствий, без физического разрушения..

Мои случаи:
На малолитражке я попадал на катализатор, купил новое авто и через 15 тыщ забило кат, что еле на холостом пыхтел.
Ренжровер 5ти литровый атмосферник уже 4ю сотню проехал, активная езда по городу газ-тормоз, грязь, песок..., трассы почти не видит. 2 капремонта мотора, гильзовка в том числе. Каты до сих пор пропускают выхлоп беспрепятственно.
Может на таких моторах кату нереально засраться? (выхлопом и огнем продуваются)

реально.
когда мотор делали не смотрели что с ними?

Можно провести краткий тест катализаторов пивисом, не помню только есть ли такой для евро 2, возможно надо вернуть на время евро4. Но скорее всего катам хана.

каты были с виду идеальными, как я и писал, перед обратной установкой соты просвечивали. Пивис пишет что катам хана, но это означает отработанный ресурс их покрытия, или сквозной прогар. На прошивке евро2 понятие катализатора отсутствует.
После капремонта я только вот порядка 10 тыщ проехал, сегодня зонд запущу, по крайней мере внешнюю сторону верхних катов увижу, сторону турбины попробую глянуть через лямбду, мож что получится. Не удивлюсь если каты чистые и не оплавленные.
Меня волнует лишь один вопрос, каков шанс того, что они могут забить выхлопную систему на этом движке?, ка я зметил, они у меня уже кучу говна сожрали и всю эту срань пеплом выплюнули а соты не пострадали, ренжровер - аналогичный пример, там в мозгах евро-2, но каты оставлены, и не засераются. Но ренжровер не порше, нет уверенности в том, что история с порше будет аналогичной.

Игорь+ добавил 19.11.2015 в 07:51
На данный момент 2 варианта, дробить и пусть вылетает а банку оставлять пустой, или же оставлять и ждать продолжения чуда.
Первый вариант тоже настораживает, когда выбиваешь, там осколки.... не попадет ли какой в выхлопных завихреньях в крыльчатку? Не факт что стазу все осколки вылетят

решил восстановить всё. Без катов и с прошивкой евро2 авто стремно себя ведет. с низов подхватывает резвей но на ходу толка нет. Турбины давят 3-4 атмосферы, нахрен интеркулера поразрывает..... а эффекта после 130км. нет никакого кроме как расход топлива)))) При перегазовках детонирует.. во дворе пока прогреешь вонь стоит жуткая! не хочется такого счастья))))) в целом я не доволен, Было лучше. Совет форумчанам, если каты ложатся - меняйте их на новые и не экспериментируйте))))) С ними авто работает лучше, мягче, чище и тише!