То есть с бессрочным сроком службы по сути?

У нас человек с Хабаровске заказал у этой конторы 80А*ч на лексус 570.
Там батареи титанатные стоят не Джинлог китайские (как у Собянина на электробусах), а Тошиба Япония с машин Митсубиши.

Сомневаюсь что за 150 ты купишь
новый оригинал из наличия

При использовании в качестве стартовых (например напряжение от 11 до 14,9 Вольт) = более 300 тысяч циклов. Это например в день 4 раза заводишь - то 75 тысяч дней.
А вот если используешь в качестве накопителей с падением в ноль (электробусы у китайцев, у Собянина, другие цели) = 20 тысяч циклов. Даже тут 5000 дней.

Spartak27 добавил 08.12.2023 в 13:20
Лучше 2 АГМа по 90-100 А*ч поставить в параллель (один например в багажник.
Или титанат.

Годно

Литий фериум фосфат на кайене Е3:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B...BE%D1%80%D0%B0.

Как бы характеристики не впечатляют вообще:

• Число циклов заряд-разряд до потери 20% ёмкости: 2000-7000[1] (ресурс сильно зависит от тока заряда и разряда, так при токе 0,25C ресурс при 100% глубине разряда превышает 6000 циклов, при токе 1С падает до 3000. Также ресурс зависит от глубины разряда: если при токе 1C и 100% глубине разряда ресурс составляет 3000 циклов, то при 80% — 4500, а при 60% уже 10000 циклов[2]).
• Срок хранения: до 15 лет[1]
• Саморазряд при комнатной температуре: 3-5% в месяц

Предпочитаю следовать
Рекомендации завода

Сейчас на ниссане у меня титанат 40А*ч:


И на старом кае был 80А*ч.