те кто катал 140 CL7.3 брабус скажут что его стихия автобаны и точка. в городе толку нуль, на серпантине - минус тормоза и резина моментально при этом гольф ГТ уедет вперед. единственное что он умеет делать хорошо это со 100 до .... разгоняться на хорошей прямой дороге ..... в Питере до постройки КАД вообще нечего на нем было делать . Е60 прикольный. будет в продаже опять куплю.
фанаты 124х есть ... в клубе восстанавливают полностью один. бюджет думаю уже за 3млн (без учета донора) MB W124 E500 Reincarnation - тормоза кстати от турбака дорестайлового:))) так что вот где рынок сбыта при апгреде каенов :)))
sl55 редкий - факт около 350сил,,был еще sl60 там за 380 сил и момента больше и при этом морда легче sl600 намного. сейчас вообще много раритетов продается и недорого. у арабов (потому что недорог) на продажу много таких машин, но ценность представляют только привезенные из японии (состояние авто лучше европейских , не говоря уже про местных арабских и тем более американских).....

Критику от экспертов принимаю, но при оценке серии я не руководствовался темами пошла машина или не пошла итд. Просто вспомнил и все. Я не знаю сколько кто видел, но факт есть факт 26 ЦЛов и 12 Геленов это совсем не много. Сами немцы считают эти авто одними из самых редких и неизвестных широкой публике моделей АМГ.

По поводу 140-го CL73 AMG - можно ссылку на хотя бы один авто в продаже плиз, чего то я не нашел ни одного нигде, ни авто.ру и на немецких ресурсах. Их кстати тоже было выпущено около 30 авто, так что могу поспорить что слышали о них немногие, а видели и того меньше. По крайней мере немцы которые годами торговали МБ ничего о них не знают. Видимо все в матушке России осели, вот для вас это и не экзотика, да еще для человека который тусит на МБ форумах. Поэтому ирония не очень уместна, я не по количеству увиденых в Москве авто писал, а по количеству выпущеных авто.

А вот про W124 E73 AMG я вообще ничего не слышал, спасибо за информацию, притом большое спасибо.

Я очень искал в свое время W124 E500 или (это вообще была мечта) E60 AMG, но все были очень юзаные, а свободных денег и времения для полной реставрации не было.

Но так как авто нравится до сих пор надо подумать о покупке.

паехали
124й http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3942954.html
140 купе (изуродована морда аля 215) http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3930535.html
и их дофига .... за лето штук 5 продавали и смотрели (нужен был двигатель 7.3 под проект), в итоге купили в японии :) )
ну и ты конечно прав , в россии их осело огромное количество по понятным причинам ...

вообще 120х моторов (v12 6.0 в базе) было много
брабус 6.9 7.3 7.3s
AMG 7.0
Carlsson 7.4
Vaeth 7.3
Koenig 7.3

7.3 моторов брабус наделал много.
124 7.3 АМГ серийного небыло (т.е. по вину он не бьетсяка как 7.3, это они доделывали 500е для частных заказов. тогда АМГ небыла частью Даймлера )


Е60х 124 всего было выпущено 148 шт. (все вины учтены :) )
первый выпущен 10.03.1993г полностью пацанский черный на черном (кожа антрацит, кузов черный 040)
последний выпущен 14.07.1995г думаю "лимитед" салон Кожа серая / серая "альпака" (278). кузов 001 королевский темно-синий металлик
но это 119е моторы V8, там был и брабус 6.0 и карлссон 6.0 и брабус 6.5 450сил (самый мощный из V8 и самый дорогой и самый правильный из 124х)


вообще зайди на мобиле.де сделай выборку: мерседес все модели мощностью свыше 500сил год выпуска до 1996. удивишся сколько их и почем ....
а когда то руки мыли 2 раза перед тем как плакат с таким авто настену вешать

Пасиб за линки. Только вот насколько серьезно этот CL600 является 73 АМГ или это тухлый развод от владельца который знает эти нюансы это большой вопрос. Я бы не очень поверил, ведь в цилиндры не заглянешь, а написано что по паспорту простой 600-й. Плоховато пахнет.

124-й просто красавец, но ведь походу это труд какой то другой тюнинговой конторы, а не АМГ, разве не так? Кстати вот линк по этому авто в Германии - VATH, а не АМГ
Pkw-Inserat: Detailansicht

по купе он 7.3. еще раз - таких машин много (три седана 140 купили однклубники.. за этот год... все до 700 000р) но эти дрова интереса не представляют. это как футболка "горбачев перестройка СССР" в начале 90х были в моде а теперь не нужны.

тот 124й что на авто ру это ваех в европе за него 55000 просят - факт, уже общались . АМГ 7.3 на 124 я показал на фотках их видно по мотору : черные и серебро. брабус : черный и красный , ваех красн и желтый. кениг красн и белый.
а продаже седан124 амг 7.3 я не видел никогда.

124 с 12ц моторами намного дороже чем 140 и 129. для коллекционирования представляют ценность. далее по убывающей 124 6.5 брабус , потом 124 е60 амг. другие 124 6.0 на базе 500го особого инетереса не представляю ..подороже чем просто 500й , но не более того.

Понял, дружище. Спасибо.

Короче буду искать себе либо Брабус Е6.5, либо АМГ Е60 в 124-ом кузове. Я уже был в двух шагах от покупки Е60 АМГ, но пожалел денег, да и авто было в хреновом состоянии. Купил в итоге Е50 АМГ в 210-ом кузове. Не понравилось, потом был SL55 AMG, вот это была реальная вещь. Но чего то опять на олд-скул потянуло.

оба автомобиля хороший выбор. по цене помни что из 500го 6.5 брабус делает до сих пор цена вопроса около 27Кевро. поэтому предложения по 2млн кажутся чрезмерными.

сомнительные варианты :
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3648929.html не уверен что это Е60 думаю колхоз из 500го

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3670177.html ценник неадекватный

Первый вариант в Латвии действительно колхоз, пробит по базе и по друзьям.

Второй красавец, но ценник охренительный, да и авто из России в Латвию везти как то не очень :D

Разговаривал с Сашей Приппом с Брабуса. Да могут сделать, раньше нос воротили от заявок на переделку "старья", а теперь еше и чмок в попу прилагается :D

У Саши фамилия Приб:)и они всегда переделывали...не стесняясь и не отворачия нос

Я был на Брабусе в 2007 году летом когда забирал ГЛ. Разговаривали на эту тему. И ответ был все что не идет в каталоге 2007 года как серия необходимо отдельно согласовывать и делать калькуляцию и еще не факт что будет дано добро на переделку. При мне переделывали только один W140 S600L из Питера в 7.3 Брабус и делали полную реновацию. При этом сам Приб (знаю что по немецки он Prieb, хотя будешь смеяться, но когда он приезжал в Ригу у него на бейджике было именно Припп, он не возражал и с тех пор именно так его и называл :D) сказал что это скорее исключение для ВИП клиента, а так как завал серийной работы по новым авто и на подобные проекты попросту нет времени. Теперь же когда у них площадка весьма и весьма пустовата, я думаю они с огромной радостью возьмутся за любой проект.