да да :) именно так и есть :crazy:

Товарищи! у меня шестигранник, там где масло в двигателе сливается не выкручивается, ЧТО ДЕЛАТЬ:unknw: Может схемка есть какая??? номер пробки маслянной может кто подсказать??? Заранее благодарю!

У меня по моему VIN вот такой номер даёт "N 908 132 01" - cливная резьбовая пробка M14 X 1,5 X 22, в PET по схеме замены его никаких сложностей и тонкостей, открутил болт, масло слил фильтр поменял, болт на место (лучше новый) масло до уровня и поехали...

на СТО мне говорят, якобы там у шестиграниика грани сточены, открутить не получается, такое бывает? а пробку у ОФ брал? Сколько их брать?

бывает конечно когда руки у предыдущих откручивателей из жопы... пусть только не высверливают - ато еще опилок в дифф насыпят... надо гайку приваривать и так откручивать

+1 приваривать или гайку или шестигранник обрезанный.
Полуавтоматом аккуратненько.

когда менял масло они сами ставили новую, хотя не факт что поставили ))))))) а так они вроде у Стича были эти пробки

а кто владеет инфой или мыслями - доустановка сей опции - дело многосложное или где?

раз крутилка есть и она одна для всех - скорее всего всё общается по шине кан
и моторчик блокировки подцеплен к заднему блоку электрики...
по идее надо будет только галочку поставить...
и останется понять можно ли доработать редуктор (вдруг там заглушка стоит и в редукторе все есть)
или его надо менять на такой же с блокировкой...
монстры мысли, ау!

Теоритически все верно описал, а редуктор менять, нету в нем заглушки и сам дифф другой, с фрикционами.
Опция спорная, непрофи непоможет, а профи и без нее выедет :)

да не, товарищ, там где надо - без нее и делать нечего. вопрос в другом - есть ли что там делать кайену - но это другой вопрос. а вообще безблока даж на мокром газоне засесть можно.