Какой нахер топчик, Домье, ты дожил до 40-50-60 не знаю сколько там тебе лет и предел всех твоих мечтаний, бесконечных и дебильных споров это старое ведро за 500 т.р., которое ты тут всем пытаешься пропихнуть за "топчик", очнись, епть, тебя только что приора со светофора дернула:D
Ну да развалившийся турбак, который ты все пытаешься реанимировать с того света это не хлам, а "топчик":D
Ух, бляяяяя, ржу ни могу :D:D:D ни в коем случае даже не пытался ровняться, исключительно только по годам выпуска! Как можно ровнять повозку которая ездит только в сервис через разборку и то видимо через раз, а порой приходиться и тебе в гараж самому мастеров рукожопых привозить, потому что телега до сервиса не доезжает, с нормальным обслуженным от и до автомобилем.

v8r8n добавил 24.06.2019 в 15:55
Покажи свои новые еще раз прошу тебя, либо заткнись уже, ок, и не засирай очередную тему, своей шизофренией!

v8r8n добавил 24.06.2019 в 16:22
Где и чем она себя зарекомендовала?! У пенсионеров которые в год по 5-10 т.км. накатывают со скоростью не более 90 км.ч.? Как раз таки в точности до наоборот они сделали 2-3 удачных модели, опять же в нулевые и на этом выезжают до сих пор создавая миф о какой-то там сверх надежности всего концерна. Ее нет, ребят, закончились эти машины! И опять таки почему считалось надежной, да только потому что палка, веревка, гвоздь и моторы еще из 80х, чуть стали внедрять хоть какие-то технологии , а не в 2019 году 4х ступенчатый автомат и тут же обосрались)

Не надо так утрировать ситуацию, реальней смотрите на вещи, а не фантазийно.

Хорошо, давайте по другому поставим вопрос, вы проводили анализ рынка? Какие модели машин сколько времени проводят на СТО? Есть статистика поломок? Помимо вашего единичного случая? На котором вы делаете вывод. Весь Дальний Восток ездит на правом руле и выходит новая модель двухсотки например, они едут в Японию и покупают новую машину, спрашивается зачем? Утверждают что лучше нет качества.

У нас такси бегают камри, пробеги по 500-700 тысяч, это о чем то говорит, у друга на крузаке 1.5 млн пробег был, так и продали.

Если что то сломалось, значит есть на то причина и объяснение, а утверждать из единичного случая, об общих проблемах, делать такие глобальные выводы, это необъективно и неправильно.

Я сделал свои выводы не из единичного случая, происшедшего с машиной брата вчера, а со слов приемщика дилера, который каждый день эти машины принимает и в боксы для ремонта закатывает и который наверное лучше осведомлен о проблемах/поломках/цифрах и т.д. и т.п. чем мы с тобой, верно? Но он также подтвердил, что сегодняшняя тойота это такое же ломучее говно, как все остальные марки современного автопрома, ничем не лучше и не хуже. Да и не равняй, правый руль на Дальнем Востоке с тем что везется и собирается для России. В Германии тоже задиров нет)

Миф или не миф!? - про надежность - я говорю из собственного опыта (большие пробеги по одному и тому же маршруту с одной и той же манерой езды , одним и тем же водителем). Из списка: Ауди , мерседес, Порше, тойота и Лексус , моем случае , - японцы надежнее, возможно, потому что они проще , а немцы технологичнее, но меня , как потребителя , надежность является приоритетом.

Про раздатку - поменяют ее по гарантии на первых 20 т.км, а будет она каждые 20-30 т.км ломаться! - зачем мне такое счастье!??! ))

"Какой нормальный человек проедет сотку и не поменяет авто" - я проезжаю сотку и две , и более (на мерсе я проехал с нуля 250 т.км. и поменял, в связи с увеличением семьи - просто не помещались все вместе, когда едим в Украину). Не вижу смысла менять авто, если он не ломается, и тебя все в нем устраивает.
За маркетологами гнаться смысла нет, производителям выгодно, чтобы мы меняли авто - как можно чаще, поэтому они и стараются чаще выпускать обновления и смену модельного ряда, да и поддерживать надежность им не выгодно , зомбируя нас, что успешный человек должен ездить только на новом авто!)))
А деньги и свое время я лучше потрачу на семью: детей и жену!

А прадик собран не в Японии разве?

Теперь будем основываться на выводы и слова одного приемщика? Я верю только в цифры, статистику и тому подобное, а не в слова мастеров, приемщиком или типо того, будьте более объективным.

Igor777 добавил 24.06.2019 в 17:38
Для более точного анализа, пусть скажет, какие марки в каком количестве заезжают на сто для ремонта?

А так зачем воздух толкать? Ни на чем не основываясь, на словах приемщика? Смешно!

В Японии, но речь не об этом, то что и как они делают для своего рынка внутреннего и на экспорт это разное качество и разные машины! Факт! Твой друг полтора миллиона проехал на крузаке какого года, не 15го же правильно? Я за это и толкую, что раньше может и было качество, основанное опять же исключительно на простате конструкции, чего нет сейчас с внедрением в марку хоть каких то технологий!
Я не собираюсь дискутировать на эту тему, спорить, изучать какие-то цифры, статистику и т.д. Я все вижу своими глазами и слышу своими ушами и делаю для себя определенные выводы после этого, никому свое мнение не навязываю!

v8r8n добавил 24.06.2019 в 17:48
Давай основываться на слова таксистов, которые по 500-700 накатывают, на авто начала 90х, это статистика и истина?

Тачки кстати все свежие, у меня у друзей несколько такси, я прекрасно знаю пробеги и состояние машин, далеко не со слов таксистов.
У них пробеги в месяц по 20-30тыс.

Тойоты не ломались, т. к. тупо нечему там ломаться, все обкатано десятилетиями. Но не может машина технологически годами не прогрессировать. Поэтому сложившаяся надежность будет падать, т. к. скачок неизбежен и чем быстрей покупатель начнет этого требовать, тем лучше. А пока эти чемоданы покупают, зачем что-то менять. Сейчас служ. ТЛК200, это же как 80ка только в иной обертке, тот же не едущий, не управляемый, не тормозящий, скучный сарай. За 6 лямов!!! Пару раз сам проехал, если это V8, то гелик в сравнении V52)))

Bumeriy добавил 25.06.2019 в 08:09
Опус про 100 и 200 видел)))

где вы видели телегу на которой можно вжигать каждый день не по детски и она будет десятилетиями ездить .

Это же элементарно, если у тачки малый ресурс , то здорово, производителю удалось выжать из механизма максимум , а клиент понимает что каждый агрегат расходники и регулярно планово меняет агрегаты на новые , это одно , другое конструкторские просчеты когда ломается в дороге и машина встает ,рвется где тонко

К чему все эти споры? Уже давно доказано, что качество современных машин резко упало по сравнению с качеством автомобилей, выпущенных в начале 90-х годов, и тому есть несколько причин:
1. Раньше на заводах все детали делались с большим запасом прочности, т.к. не было оборудования и программ, позволяющих досконально рассчитать ресурс той или иной запчасти.


2. Раньше не было такой борьбы за экологию и не использовались экологичные лакокрасочные материалы, которые по прочности сильно уступают прежним.


3. В настоящий момент в структуре любого автопроизводителя существует специальный отдел, занимающийся расчётами износостойкости тех или иных деталей. Целью данного отдела является создание деталей с ресурсом, равным сроку гарантийного обслуживания. Далее производитель зарабатывает на продаже запчастей или продажах новых автомобилей.

4. Сейчас нет цели создать очень надёжный автомобиль, т.к. для производителя это просто не выгодно.


5. В связи с постоянным ростом цен практически на всё, производители машин пытаются экономить где только можно.


6. Пытаясь конкурировать между собой, производители стараются выпускать более современные и технологичные машины по цене старых. А как это можно сделать? Правильно, за счёт более дешёвых комплектующих.