Да поменяй просто насосы и не делай лишних телодвижений. Сами корпуса можно и не менять. Просто сам насос нужен. Эта такая железная колба диаметром несколько сантиметров. Насос каждый стоит порядка 1,5-2 тысяч не оригинал.
Можешь конечно жиранут и поменять с корпусами в сборе.
Чуть больше 10 тысяч р. + фильтр. Ну и времени самому 1,5 часа если денег на сервис жалко.

https://baza.drom.ru/irkutsk/sell_sp...203858596.html
https://baza.drom.ru/irkutsk/sell_sp...203858598.html
Я помнится на S-ке за 1,5 часа справился сам с заменой.

спартак зачем твои детские психотравмы связанные с топливной системой переносить на других людей, пусть давление замерит сначала, на 3.2 изи на 4.5 переходник нужен

Серёнькин, насосы меняются 1,5 часа если не спешить и первый раз делать. С тебя уже песок склерозный посыпался? Или ты наверное просто знаешь, что давление это не панацея проверки работоспособности у этого агрегата.
Давление может быть заявленным производителем, а производительность насоса ниже в несколько раз.
У тебя в номинале может быть условно 150 литров, а при износе всего 130 литров. Манометр будет показывать, что всё заипись, но на самом деле всё плохо.
Спишем это на твою безграмотность, ведь ты с нормальными гетеросексуальными мужики из мира автоспорта не общался.
Иди там лучше в розеточку вотки свой самокатик и позови дружка покататься на нём.

Вообще, конечно, многие рекомендуют брать Сименс-ВДО

Но меня, чувствую, жаба задушит
Что попроще куплю...

на форуме есть кто-то из технарей, объясните неучу который путает давление и частоту своего страпона с показаниями снимаемыми с рампы.

Витя ты технически подкованный, голову свою включай, не слушай скоморохов, оставь им в багажник табуретки китайчатину запихивать. поедет он и на 2.5 атм . зачем тебе производительность, давление на всех режимах если насос поддерживает, значит все ОК

Домье добавил 19.03.2024 в 16:26
насколько плохо на полшишечки или на всю глубину, твоим братьям по несчастью опиши картину. трещины они такие, потом только хуже будет

Пацантрэ, насколько критично пока левый только поменять (и, наверное, копить денежку на оба ВДО)?

давление ты измерил? сколько?

Дурашка заднеприводная, у любого насоса есть только один показатель - производительность. Только пролив насоса на литраж показывает его истинное состояние. Но ты этого никогда не знал. Круг твоего общения это не спортсмены из мира автоспорта и не сервисмены, а мужланчики, которые тебе под хвост давление создают.

это ты дурачок школу прогуливавший, у технарей услышал информацию и как попугай повторяешь, даже не понимая что манометром это измеряется в готовой работающей комплектации, а не на этапе конструирования.

Читай мои темы, лет 5 назад описывал процедуру и прикладывал свои фотки

Твои писульки это мусор в чужих темах всегда.
Все уже привыкли к обиженке. Быть не традиционным - тут побочки через край.
Топливные насосы подбираются под конкретные топливные карты. Это делают конструкторы на заводе. И это делают конструкторы в тюнинг ателье, увеличивая мощности авто.
Ты своим манометром можешь определить лишь работает/не работает в отдельных режимах.
А определить производительность насоса например на 4 передаче с тапкой в пол в горку ты как сможешь своим манометром?
Даже с помощью васи диагноста или иного простейшего сканера можно снять логи по топливу в различных режимах. А самый лучший и самый верный лог - это снять насос и пролить его в периоде времени и сравнить данный литраж с заявленным производителем насоса. Так всегда было во всех видах спорта, околоспорта в мире авто.
Манометр прикрути своему другу и попроси его замерить твоё давление в причинном месте.