Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne - Porsche Cayenne Turbo (4.5

- Основной форум (http://www.knclub.ru/f/forumdisplay.php?f=2)

- - Porsche Cayenne Turbo (4.5 - 450 л.с.) Быть или не быть?) (http://www.knclub.ru/f/showthread.php?t=34104)

Цитата:

Сообщение от Zenit 84 (Сообщение 802362)

Цитата топик стартера: "И выбор машины для меня - это важно. Т.к. у меня особое отношение к авто. Не просто поповозка-понтовозка..., а... очень многое) Часть души..." Так вот, прежде чем выбрать машину или хотя бы определиться по марке изучи историю фирмы, её философию, как они пришли именно к такой модели, какие идеи вкладывали, какие инновации. Если философия фирмы, к примеру, Порше, тебе по душе, то рассматривай конкретную модель... От себя могу сказать, что, так как внедорожник Кайен во всех его модификациях это первое детище компании Порше в этом классе автомобилей, то инженеры и разработчики потрудились над ним на славу, во всех отношениях, чтобы не ударить в грязь лицом или точнее не обосраться ... Выходя в этот сегмент авторынка. На мой взгляд наиболее удачным было семейство кайенов в первом 955-м кузове, в дальнейшем было уже искусство компромисса с рынком .... Опять же это моё личное мнение .. Поэтому, общая надежность автомобиля или запас его прочности в широком смысле этого слова очень высоки. Безусловно, любой автомобиль, как сложное техническое изделие требует ухода и бережного , уважительного отношения, то есть, своевременные ТО, регламенты, контроль жидкостей и т.п..... Но если ты уважаешь Порше как производителя, разделяещь философию компании, то это для тебя не просто автомобиль, это часть твоей души, твоего внутреннего мира, твой способ самовыражения, а на это не грех и потратиться. Такое вот ИМХО....

Спасибо за такой ответ!) Да, я действительно изучал и историю, и философию фирмы Порше. И да, она мне близка. Особенно "сердцу". Но я же говорю, практичный мозг не позволяет так легко решиться. Поэтому и спрашиваю. По сути, я внутренне уже всё решил для себя, только немного страшновато в этом признаться)) Разные мысли посещают...)

изучив философию компании порше надо брать 911 а не кайн, который изначально был сделан для того чтобы поднять фирму с колен :)

не берите, если есть хоть капля сомнений.

Цитата:

Сообщение от Mr.Sparkle (Сообщение 802371)

Может в этом и заключается современная философия компании ??)))))

Цитата:

Сообщение от Mr.Sparkle (Сообщение 802371)

911 надо брать как 2-ую, 3-ю машину... Но никак не единственную. Как заработаю на 3-е авто, так обязательно куплю.)))

Цитата:

Сообщение от Heisenberg (Сообщение 802327)

1. Расход. Одни пишут, что от 18 до 25, другие, что около 35 и меньше не выйдет. Понятно, что у каждого свой, но не такой же разброс.
2. Задиры. Одни пишут, что гильзовкой дело лечится навсегда, другие, что нет, и надо тупо менять ДВС, типа надёжней. + при покупке... одни говорят, что эндоскопом (или как он там) можно определить, гильзовался ДВС или нет, другие говорят, что нельзя никак.
3. Обслуживание. (если куплю, обслуживать буду не у оф. дилера.) Одни - около 350 000 в год. У других ТО по регламенту.
4. Болячки. Кто-то говорит, что если поменял проблемную деталь - навсегда.(ну, грубо). А у кого-то сыпется одно и то же постоянно.
5. Пневма. Вроде как большинство говорит, что надёжная достаточно. А насколько? А в морозы как? У нас -40 бывает. На коленки не упадёт? Без пневмы брать не хочу, да и нет(насколько я понял) турбо без пневмы. \
6. Общая надёжность. Вроде как пишут, что очень надёжный аппарат, если вылечить болячки. Но, в то же время у кого-то постоянно что-то ломается...
7. Расход масла. Так и не понял, от чего зависит, кроме темпа езды. Норма вроде как 1л на 1000км. А на деле у всех по-разному. Я так понимаю, после каждого отжига нужно проверять? =) На субару я так и делал... всё боялся прое... проглядеть уровень. А оно не уходило и не уходило)
8. Все друзья-знакомые отговаривают брать... Завидуют?) Или также не владеют информацией, а только слышали разные мифы о дороговизне обслуживания (это же ПОРШЕ!) и ломучести (это же НЕМЕЦ)...

Заранее спасибо за ответ. И да, если кого-то очень сильно задевает то, что это баян-тема, прошу прощения. Иногда хочется, чтобы ответили именно тебе и именно на твои вопросы. И выбор машины для меня - это важно. Т.к. у меня особое отношение к авто. Не просто поповозка-понтовозка..., а... очень многое) Часть души. И хочется, чтобы в твоём выборе поучаствовали, поддержали.
В общем, кто хочет - отвечайте, буду очень благодарен. А писать баян-тема и т.п. смысл? Проходите мимо просто) И ежу понятно, что баян. А какая тема на форуме, которому больше 10 лет - не баян?)))

Ответы:
1. Расход зависит от стиля езды
2. Гильзовка полностью решает проблему задиров
3. Расходы на обслуживание зависят от возраста и степени убитости вашего автомобиля
4. Если проблемную деталь поменял на новую, то прослужит эта новая деталь достаточно долго.
5. Пневма очень надежная.
6. Расход масла зависит от стиля езды и от степени убитости двигателя
7. В плане обслуживания машина весьма дорогая. Нужно отдавать себе в этом отчет. На последние деньги такую машину не покупают!!!

Цитата:

Сообщение от 04061976 (Сообщение 802398)

На последние деньги такую машину не покупают!!!

А я купил :) 2 .5 года катаюсь пока не пожалел. Оч много можно сделать самому. + помощь со стороны. SERG124 очень помог и делом и советом когда я делал рестайлинг.

Вам респект, но я все равно останусь при своем мнении).

Цитата:

Сообщение от 04061976 (Сообщение 802398)

Ответы:
На последние деньги такую машину не покупают!!!

Тут согласен) Я планирую найти за 800-850 и 100-150 оставить на доработки (полюбому чё-нить надо будет делать, я думаю...)

Добавлено через 1 минут(ы) 28 секунд(ы)

Что скажете про этот вариант? Говорят, что гильзован.

http://tobolsk.drom.ru/porsche/cayen...uid=1390223875

По фото сложно что-то сказать о машине. Везите на диагностику.