это можно, но компрессор работает всегда, нет фреона с маслом крындец компрессору, режим эко управляет только клапаном. Если бы система была как например на тойоте там кнопка выключения вырубает эл.магнит шкив просто крутится в холостую.

ничего не случится, масло все равно в системе есть немного, но не злоупотреблять.

это точно? а что тогда перед шкивом в пластиковой коробке?

там демпфер стоит, в случае клина компрессора он ломает демпфер и тогда шкив крутится в холостую

а ты разбирал?

Я разбирал, Виктор прав

спасибо за инфу

У меня такая же шляпа. Прошлой весной уже не нашел давления фреона.
Вакуумирование утечек не показало...
Где то читал про предохранительный клапан в такой системе, который стравливает хладоген при перегрузке, например, из за забитого теплообменника...
Его почистили, как смогли... Заправили. Лето холодил лениво...
Теперь опять не включился
Походу, компрессор устал уже наверняка
И какой придурок придумал такие неотключаемые компрессора?

В связи с этим вопрос: А может, тупо, поменять этот чудо компрессор на классический от какой нибудь Тойоты, подобрав его по производительности, и помудрив со схемой управления...?
И забыть про эти компрессоры-расходники...

Тут про такую же беду... https://www.drive2.ru/l/6976945/

Не уверен что это можно, клапан со сложной системой управления, по моему он не просто включился и выключился, он регулирует в зависимости от необходимости работы. Такие стоят по моему на всех немцах. надо точно узнать, если просто включился и выключился то я думаю можно, если нет и управление идет от блока там же не просто кондишка а климатроник, вот был у меня лексус и что ставишь 22 холодно ставишь 25 жарко там нет такой четкой регулировки температуры и это большой минус, здесь температура регулируется температурной заслонкой при этом кондишка постоянно работает сначала воздух охлаждается из него уходит конденсат а потом попадает на печку через температурную заслонку и уже в зависимости от регулятора температуры больше или меньше идет через радиатор тепла. в этом случае достигается четкая регулировка температуры климатроника.
По этому кондишка работает постоянно даже зимой если нужно (как осушитель).
По этому у меня нет уверенности что клапан работает как вкл. и выкл. Экон принудительно выключает клапан, но я думаю пользоваться им для выключения муфты как на тойоте я думаю не получится.
У кого еще какое мнение?

Муфту ещё придумать на него надо. Но это конечно вариант. Для тех кто работает в ремонте компрессоров и может подобрать подходящий шкив с электромуфтой. Остальное на грани фантастики.

Если совсем невмоготу лучше скинуть ремень и ехать на акб

и перегреть мотор без циркуляции охлаждающей жидкости на турбоСе