Парни подскажите у меня тоже проблема в морозы.
У нас нед не то что дилера Порше, сканера нет нормального кто считает ошибки.

Проблема: При сильных морозах что то сильно жжужит где правое колесо пассажира. Что там может так усердно жжужать.
В очень сильные морозы выходила ошибка: Warning Air suspension.

Подскажите что делать по первой? )))

hurricayne добавил 05.02.2018 в 15:05
Парни подскажите у меня тоже проблема в морозы.
У нас нед не то что дилера Порше, сканера нет нормального кто считает ошибки.

Проблема: При сильных морозах что то сильно жжужит где правое колесо пассажира. Что там может так усердно жжужать.
В очень сильные морозы выходила ошибка: Warning Air suspension.

Подскажите что делать по первой? )))

Кстати, о птичках, тоже на 955 как то стал приподать на морду. Мыльная вода показала пузырьки под датчиком остаточного давления (так вроде?), он же штуцер в пневмобаллон. было похоже на прокладку. Зная, что при откручивании чаще всего этот штуцер ломали прикупил новый. Но парни аккуратненько выкрутили, поменяли прокладочку и вкрутили обратно. Новый остался у меня. Кто знает... он на 958 пойдет?

Нет, не подойдет

Игоряныч добавил 05.02.2018 в 20:53
Для начала, снимите гофру пыльника, и побрызгайте мыльным раствором на резиновый рукав пневмобалона. Если он худой, должны быть пузыри. Если их нет, то балон целый.
Остается проверить уплотнение верхней опоры амортизатора. Но это только при снятии стойки.
Еще, общую герметичность стойки можно проверить не снимая, подсоединив манометр и подав туда давление. Если давление падает, значит она худая.

спасибо, все таки, склоняюсь что именно поттравливает, ибо приспускает незначительно. За ночь вообще нет изменений. Только если стоит 2-3 дня. Будем мыльным раствором проверять.

Травил верхний сайлентблок. Поменял оба. Машина не заваливается больше.

К моему старичку начал приходить белый пушной зверёк.
Оно и понятно - возраст 7 лет и пробег 100800 км. Морозы в эту зиму приличные.
Первый раз было за 4-5 дней простоя в новый год - кузов полностью сел на колёса. Тогда я зарядил аккумулятор, завёл машину и пневма буквально сразу накачалась.
Пару дней назад буквально за полчаса зад сел с одновременной выскочившей ошибкой на приборке в виде красного амортизатора и надписью "неисправность системы ходовой части". До дома я доехал на скачащей заднице. Вчера завел машину, но красного товарища уже не было, его сменил жёлтый - "нет возможности". Но уже я отчетливо услышал звук компрессора (как обычного автомобильного). Но ничего не накачалось. Оба задних балона не поднялись.
Я типа поехал в сервис. Где-то на промежутке в 1,5 км от дома - приборка выдала надпись - нормальный уровень и всё стало пучком. Балоны накачались. За этот промежуток пути (минут 5 наверное) компрессор включался 4-5 раз.

Можно конечно гадать о многом. Очевидно что травят все 4 балона, а оба задних в особенности. И более того - в зависимости от положения машины - эти свищи(дыры утечки) ведут себя с разной интенсивностью.
Сегодня машину пока не брал. Но с окна вижу, что морда в принципе не изменилась, а жопа присела на совсем чуть чуть.

Я так полагаю, в системе, помимо травящих балонов, присутствует немало конденсата. Естественно азот за 7 лет вышел и система качает воздух окружающей среды со всеми входящими примесями, которые и делают конденсат. В мороз понятно, что происходит с конденсатом. Компрессору весьма сложно продавить ледовые наросты внутри клапанов, штуцера, шлангов.

Spartak27 добавил 26.01.2021 в 03:18
Как сейчас поступить? Исходя из того в моей деревне нет в принципе ничего - ни запчастей в наличие, ни сервисов толковых.

1) Попробовать осушить систему с помощью антифриза пневмы и замены на чистый азот пока идут на заказ опоры балонов, резиновые и стопорные кольца.
2) Ездить как будет угодно богу пока идут запчасти.

Конечно не хочется попасть на рукава если это они износились. Ведь их я смогу проверить когда сниму стойку. А 2 раза лазить не хочется.
Отдельно кто-то рукава менял на стандартные, на усиленные 3-х миллиметровые или менял балон целиком?

Вот это вопрос...Получается приехать и отремонтировать пневму нельзя? Надо сначала понять какие запчасти нужны, затем их заказать и только когда их привезут начать ремонт? Ужас.

Для правильного заполнения системы нужен пивис.
При постоянной работе компрессора можно попасть не только на замену реле, но и на сам компрессор. Его стоимость можно посмотреть в инете:dirol:

Согласен полностью. И как уже писал в соответствующей теме я вопрос закрыл просто-купил новые оригинальные стойки(не рекомендация а лично мое решение по данному поводу) купил стойки, поменял, подключил пивис и заправил азотом, пока все отлично.

Сергей, в Хабаровске сделать практически ничего нельзя в этом направлении. В наличие нет ничего, ни одной детальки. Да это бог с ним бы.
Самое печальное - что нет сервисов должных.

Spartak27 добавил 26.01.2021 в 08:08
Закачать азот это не проблема. Пивис для этого совсем не обязателен. Есть и иные гаджеты для этого. На туарег клубе, да и на ютьюбе от туареговцев полно информации.
Есть у нас таковые ребята (называются Штутгард), звонил им несколько часов назад.
Стойку собрать тоже совсем не проблема. С таким любой справится https://www.youtube.com/watch?v=zfCZb7Ky2FQ Но гарантию не дают.
Я и сам более 20 лет назад ремонтом простых макферсон амортизаторов занимался.
Печаль, что в деревне живу.

Spartak27 добавил 26.01.2021 в 08:23
Ездил за ребёнком в школу - завел, увидел сразу красный амортизатор, пневма задняя почти сразу упала на коленки после запуска мотора. За ночь возможно и был спуск на сантиметр - не более.
Перезапуск мотора убрал красногвардейца. Ошибок на табло не стало, но и компрессор не включился. Только около школы я включил режим +1 к середине. И сразу получил на табло жёлтое предупреждение - нет возможности. Но компрессор уже услышал. Спустя минуты 3 табло написало, что достигнут нормальный уровень. Всё накачалось.
Жуть прям неприятная.
Ясен пень, что в системе конденсат, который наморозился где попало и образовал пробки в каналах подачи. Родного азота поди уже несколько лет в ресивере, а уличный воздух всегда влажный. Нужно делать осушение, менять по хорошему селикагель в компрессоре, затем закачивать чистый азот.
Вот только всё это надо сделать после переуплотнения балонов.
Хотя возможно до прихода запчастей просто залью в ресивер антифриза, поменяю селикагель и заправлюсь азотом. Должно хватить на какое-то время.