Нормально встали.

Вот из такого говна брембо делает поршни. По моему это ошибка инженеров. Сплав легкий, мягкий покрыт хромом. Верхняя прижимная поверхность от постоянной работы с колодкой залупилась уже давно, оголился метал по которому коррозия идет вниз на рабочую поверхность поршня вздувая фуфловый хром, затем сто процентный клин.

Как вытащили то?

Да вытащил один, смотри на фото как верхушку раскурочил. Один снимал часа 3 двумя отвертками поддевал за паз в шляпе а потом чем попала вплоть до газовых ключей.. Начал второй снимать отвертку поломал, поломал паз куда резинка встает плюнул сегодня мотористу отдал.. Это пипец какой то .. Надо все походу менять что бы клин не повторился..
Не знаю будит ли он жить или все таки новый суппорт брать придется..
Не представляю как ты зубачиствами обошолся, значит вовремя проблему заметил.!

У меня тоже в таком состоянии поршни. Дуть надо компрессором, они вылетают как пробки из шампанского. Новые из нормального метала, менять нужно все 12, проблем больше с ними не будет.

Ты обратил внимание что колодец для поршня разделен на пополам, там по середине паз есть за под лицо где тоже меняется прокладка!

Да, конечно. Это и есть уплотнительное кольцо. У меня они вроде живые, хотя менять надо все равно, что бы не лазить больше.

А возможно сделать ревизию смазку ... что то вроде того. До того пока не закисли ???

при смене колодок надо что бы осматривали состояние пыльников защитных

Нельзя с ними ничего сделать к сожалению. От давления на колодки разрушается хром, на аллюминий попадает вода с химией и все начинает активно реагировать.

Проблема касается только рестайловых турбо - торомозов.

Волен - если не решил , можем вместе помучать тормоза. Я добился определенных успехов в этом. :)