СУТЬ ДЕЛА небольшая предыстория появления этой разработки (СВП-крыло Феникс)..
Примерно года полтора тому назад, снедаемый желанием выяснить степень реальности создания "безопасного ЛА" на основе Ховервинг СВП-крыло...автор сих строк принялся домогаться ответов на всех наличных авиафорумах СНГ... Нетрудно себе представить реакцию авиаСообщества на столь предерзостную идею "авиации для всех"... Однако, убойных контраргументов специалистами всех мастей - представлено так и не было... Более того, немалое количество людей приватно стучались в личку - с предложением своих услуг по разработке подобной конструкции.. В конце концов, темой заинтересовалась группа молодых конструкторов с опытом работы на фирме Су.. которые проработали конструкцию машинки, уже на своем - профессиональном уровне Имеются два исходных момента (ключевых) 1) возможность непосредственного выхода на суперВыгодную продукцию 2) возможность глобального пиара данной перспективы - через интернет Расшифровка тезиса №1 основное преимущество перед конкурирующими легкомоторными ТС. Беспрецедентная доступность в пользовании ( конструктивное свойство "повышенной безопасности") дополнительные преимущества 1) демпинговая цена (в 10 раз ниже машин того же класса) 2) отсутствие эксплуатационных заморочек (нет необходимости в развертывании фирменных центров ТО, тк все моторы и оборудование - от именитых действующих фирм) То есть - эти машинки можно приобретать и пользоваться, нисколько не опасаясь эксплуатационного гимора Полагать, что в период кризиса, не найдется желающих попробовать эту тему - просто смешно.. ВТОРОЙ ключевой момент (возможность глобального пиара данной перспективы - через интернет) Масштаб "информационного охвата" (следите за руками) :roll: http://www.rusforum.com.ar/index.php?showtopic=1891 аргентина http://www.virtualireland.ru/showthr...t=44658&page=2 ирландия http://forum.rc-mir.com/viewtopic.ph...3592#270553592 немцы http://chatru.com/uae/index.php/topic,159954.0.html эмираты http://www.kamforum.ru/index.php?showtopic=18936 камчатка http://www.rususa.com/forum/message.asp-msgid-196801 ЮСА можно было и все ресурсы привести, но боюсь за нехватку трафика... Таким образом достигаются эффекты 1) глобальное информирование. 2) предварительная реклама продукции 3) предварительное установление приоритета на именно данную конструкцию (то есть - в каком бы уголке мира не подняли в небо эту машинку - на суде будет очень непросто доказать отсутствие нашего вклада... и наоборот - проще договориться полюбовно.. поделившичь ЧАСТЬЮ выгоды) 4) дополнительный "провоцирующий эффект" - обстоятельство отсутствия патента на Ромб-экранолет как тип ЛА... провоцирует конструкторов всего мира - на самостоятельную работу по этой машине (с неизбежными последствиями в виде пункта 3) Промежуточный итог данной технологии "интернет раскрутки" темы ромб-экранолет (достигнутые результаты) Наличие ГОТОВОЙ конструкции, профессионально разработанной - до уровня рабочего проекта, пригодного к передаче на производства. (гибкая линейка модификаций) Фактически - 80% потребных НИОКР. Аналогичные НИОКР и развертывание производства оцениваются в пределах нескольких миллионов долларов Цитата:
Перевожу на русский.. фактически - не затратив ни цента, ваш покорный слуга продвинул проект "ромб-экранолета" - на этап работ, эквивалентный паре сотен тысяч баксов... как минимум.. Что безусловно свидетельствует, о его личной "недалекости в делах".. 8-) Далее технология "отверточной сборки", с 90% готовых привозных комплектующих (системно заложенная в алгоритм производства СВП-крыло) позволяет избежать необходимости КРУПНЫХ финансовых вложений - на этапе развертывания серийного производства.. Позволяя, в принципе ВООБЩЕ обойтись без привлечения "производственных инвесторов" Поэтапный "подъем" 1) сборка и испытания СВП-крыло №1 2) формирование портфеля заказов на 10 машин первой серии (заказы полученные по итогам ролика с летающей №1) Потребное оборудование (ангар + вакуумный насос для эпоксидной смолы + сушильная камера) вполне окупается поступившими первоначальными взносами 10 заказчиков производство компактно, легко трансформируемо... не привязано ни к каким инфраструктурам, исключая электросети... и может быть развернуто где угодно в кратчайшие сроки Цитата:
1) нахожу (нашел) одного или нескольких фанатов скоростных водномоторников - достаточно состоятельных, чтобы позволить себе заказ экапериментального СВП-крыло Феникс за 50К. 2) изготовление и доводка нескольких машин (варианты: 1 - СВП-крыло "катер летающий"..2 - ромб-экранолет Феникс) 3) выкладываю видео в интернет и формирую портфель заказов с частичной предоплатой.. 4) разворачиваю отверточную сборку машин (на основе 90% готовых импортируемых комплектующих) - на площадках, НЕ доступных юрисдикции отечественной бюрократии (в Приднестровье, Абхазии, Ю.Осетии) тем самым избегая абсолютно ВСЕХ формалистических заморочек (кроме отстегивания % местным боярам) 5) сбываю продукцию в страны Азии, Африки, - где имеется нехилая емкость рынка недорогих "летадл".. но не действуют НИКАКИЕ сертификационные геморрои. 6) на заработанные таким методом средства нанимаю специалиста по организации "легальных производств" который и решает эти вопросы, руковдствуясь своим богатым опытом |
МЕГАЭНТУЗИАСТ:):):)
как ни странно прочитал все |
С мега интузиазмом ищет ЛОХА, чтоб обуть на 50 колобаксов.
|
Цитата:
Самая-самая СУТЬ Цитата:
Летательный аппарат на основе СВП (судна на воздушной подушке) http://www.old.christyhovercraft.ru/howitwork.htm http://pics.qip.ru/301o7kS.jpg Получается из "исходного СВП" добавкой крыльев ... В результате имеем ЭкраноПлан на "принудительной" воздушной подушке.. http://pics.qip.ru/201o7l6.jpg Преимущества - НЕ контачит с водой (всегда висит в воздухе... и на разбеге.. и при посадке.. и в режиме полета) На рабочей скорости 80-100км\ч держится в воздухе за счет КРЫЛЬЕВ На меньших скоростях (вплоть до нулевой) держится в воздухе за счет принудительной ВП. Практический РЕЗУЛЬТАТ - колоссальное увеличение безопасности полета, улучшение ряда ключевых параметров Существуют на сегодняшний день только ДВА вида аппаратов типа СВП-крыло (ХоверВинг и Хемона) http://pics.qip.ru/101mTC6.jpg Далеко не полностью реализующие потенциал СВП-кыла (в силу топорности разработки и изготовления) Этой техникой пока еще не занялись крупные авиастроительные фирмы.. Поэтому пока что еще есть возможность, опередить потенциальных конкурентов по данному классу техники.. В связи с чем и разработан проект СВП-крыло Феникс - СЛЕДУЮЩИЙ "виток эволюции" машин данного класса... http://pics.qip.ru/201nbFb.jpg Переходящий в разряд ЭкраноЛетов Полноценных ЛА - "для большой высоты", но способных выполнять "супербезопасную посадку ХоверВинг" ДАЛЕЕ... Например, как считает Александр Ды, все это - развод... Любой развод предполагает схему "отъема средств"... Где она? в чем? Заключается стандартный договор на изготовление "катера с крылом" (типа ХоверВинг улучшеный) Исполнитель - Главный конструктор и разработчик Макиев Дмитрий Евгеньевич E-mail: dima-air@hotmail.ru Основная часть средств (30К) идет перечислением фирмам-поставщикам моторов и оборудования.. Средства за фактически выполненную работу перечисляются поэтапно.. с контролем выполнения... Исполнитель несет материальную ответственность... Ну и в чем - может быть развод? невинности лишат? Или ты утверждаешь, шо профи от фирмы Схого, неспособны повторить конструкторский подвиг сраного новозеландского механика, по фамилии Хемона? Скажи "да" И не следует корчить из себя барина, выставляя разработчиков офигенно перспективной техники - за просителей подаяния христа ради... тут ишо большо-ой вопрос - хто кому "спонсор"... я же вам русским языком объясняю - уже ИМЕЮТСЯ несколько вполне конкретно заинтересовавшихся людей... Просто у этих господ не должно возникать вредной иллюзии своей "незаменимости"... Да и вообще неправильно делать ставку "на одну лошадь" или складывать усе яйца в одну корзинку... Поэтому пиар-компания будет продолжаться (вплоть до момента, когда машинка поднимется в воздух... а все "задумчивые" не примутся глодать локти, осознав упущенную возможность озолотиться) |
Традиционные экранопланы лепить – бессмысленно:
Экраноплан типа Х-114. ФРГ. http://pics.qip.ru/201o8xz.jpg Строился в небольшой серии, потерпел катастрофу на испытаниях в 1977 г. Seafalcon SF08 (двигатели заменены на более мощные, всего – 460 лс, 2007-11-17) Габариты - (14,1х13,0х3,0); Вес – 3,3 т; Двигатель - 460 лс . http://pics.qip.ru/201o8xy.jpg Разбился в первом же полете, сразу после отрыва от воды, 2007-11-17(GmbH, Дитер Пулс) Экранопланы типа L-325, США. Одна из лучших, отечественных [ame=http://www.youtube.com/watch?v=-u5YuFA20WQ]YouTube - Ivolga - Wing in Ground Effect (WIG) Aircraft from Russia[/ame] иволга http://pics.qip.ru/201o8xO.jpg Потому что – природу не обманешь.. классические экраноПланы не обеспечивают должной стабильности…, И смотрим на выкрутасы ХоверВинга The Hoverwing Hovercraft | Video | MTV народ уже изгаляется… сбивая крылом надувные манекены рыболовов… это фантастический уровень управляемости и стабильности аппарата – применительно к экранопланам.. (да и всем остальным ЛА…) Широкие массы российских экраноСтроителей (многие годы вымучивающих свои «классики» и «поддувы») тихо офигевают с такого «очевидно-невероятно»… Обмениваясь репликами « как ему это удается? .. видно, аэродинамику не учил… и – дуракам везет» А этот Ховер – кучка брусков.. секлопластиковых штамповок… и среднепаршивых вентиляторов (с ременным приводом… как у сноповязалки, блин.. угу… у него подъемный вентилятор приводится – от маршевого двигателя, таким макаром) UH-18SPW Hoverwing : Universal Hovercraft, The World Leader in Hovercraft Technology Ховер КИТ Ну, просто – недостижимейший технологический уровень, одним словом… кузня колхозная, куды уж … А в мире, между тем – личные «водно-воздушные» гаджеты, появляются как грибы после дождя… Складной гидроплан просится на место скоростного катера - www.ecology.md икон Корейцы http://pics.qip.ru/301o8zB.jpg разработка велась в Киевском институте гидродинамики. Там же проводились испытания модели в опытовом канале... http://pics.qip.ru/101o8zE.jpg и самые перспективные машинки, неслабо смахивают на компоновку СВП-крыло Феникс… как ни странно… http://pics.qip.ru/101o8zI.jpg www.cnsamt.com сеа рейдер вот и французы – с теми же мотивами http://pics.qip.ru/201o8A0.jpg Хотя и в России – дофига чего пылится по полкам… http://pics.qip.ru/201o8Ad.jpg Цитата:
Эта машинка и сегодня даст сто очков вперед – новейшим западным гаджетам… Которые медленно, но верно .. находят свой путь – все к той же, наиболее перспективной компоновке СВП-крыла… (ромб-экранолет по мотивам Бартини) http://pics.qip.ru/101o8Ay.jpg Иногда во мне натурально просыпается спортивный азарт исследователя…. Интересно, сколько лет нужно трясти картой Острова Сокровищ – перед носом российского Бизнес-сообщества… Шобы в оных мозгах, что-нибудь «щелкнуло»? Задачка не для слабонервных… |
Цитата:
Ну и? Мишке с Путаной - НЕ нужно... Вам с коллегами – тоже Не нужно... А чем вы, тогда - луче Мишки и Пу? Точно такие же фркуты-овощи, получаетесь... верно? о том и речь... Этот - против одного.. Тот -против другово.. А вместе - ВЫ... против Народа... угу? http://pics.qip.ru/101o9dK.jpg УГУ... Цитата:
Цитата:
а совесть - есть? (што это) за державу - не обидно? И - за неотросшие крылья ее соколов? http://pics.qip.ru/301o9lz.jpg |
машинка из того же "рода-племени"
Цитата:
С-90 - экранолет // АвиаПорт.Справочник Те же самые мотивы... но для реализации СВП-К 45 мулиенов - не требуется.. |
Если при такой энергетике изучить проблему задиров двигателей ПОРШЕ КАЙЕН, заработать можно быстрее и больше!
|
Цитата:
задиры, или экраноЛеты? Кроме того - на вторых тоже можно нехило заработать.. современные легкомоторники - сплошной головняк, с любой точки зрения Цитата:
Цитата:
И тут на рынок выбрасывают СуперБезопасный СВП-К... себсетойкой 50К... не имеющий заморочек по обслуживанию... и запчастям А рынок - не маленький... Ёмкость только североамериканского рынка малой авиации на ближайшие 20 лет оценивается специалистами в $15-17 млрд., а по оценке экспертов, до 2015 г. в мире будет продано до 200000 маленьких самолётов. http://www.aviavisota.ru/forum/showthread.php?t=2 |
Цитата:
Ваще ты стебешься, а люди в небо хотят... Добавлено через 51 секунд(ы) Цитата:
|
Текущее время: 02:14. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub