у тебя права то хотя бы были , 20 лет назад?

если точно по цифрам, то ровно 20 девятины и в помине не было , ее роль кэдик выполнял , а вот в середине 90х , бодрая зубила выполняла роль подменной разгонной машины, чтобы сильно не выделятся когда не надо ;)

Домье добавил 04.01.2022 в 17:18
вот тебя колбасит, завидуешь что-ли? не пофиг кто и как выпендривается или уже осознал что Е2 3,0 соляра , такой же старый хлам как и твой 955S , хочется уже побольше понтов, но жена "обезжиривает":cray:

Домье добавил 04.01.2022 в 17:20
у нас тут веселая компания, по доброму общаемся . если люди заходят в эти темы и пишут значит у них потребности:D и они их восполняют

Про пневму на Туарегах в Сибири (да и в Мск)- подробно изложено на одоименном клубе...

Но думается-на Каене пневма своими узлами аналогична, поэтому в генерации от 10 по 18 год при резком перепаде отрицательных температур -Каен на пневме будет себя вести так же как и Туарег...

В крайней генерации - проблемы конденсата существенно уладили на всей ваговской линейке...так что там все будет видимо понадежнее...

Когда в твоей деревне зубила были в обиходе, в Хабаровске уже тойоты давно были у всех. Так низко на дальнем востоке никто никогда не опускался как ты.

Spartak27 добавил 05.01.2022 в 02:12
Иногда нужно обслуживать.
У меня появились потери в этом году при температурах ниже 15 градусов мороза. Включается компрессор и догоняет давление.
Неделю при температурах от 30 до 37 я машину не брал - так и вовсе вся машина села на нижнее положение. Затем компрессор качал аж 40 минут до нужного давления всю систему.
Я с порше центра питера заказал все 4-е опоры, сальники амортизаторов. Но сальники нижние прислали всего по одному на амортизатор, а я хочу поставить по 3 штуки. https://www.youtube.com/watch?v=zfCZb7Ky2FQ
Ещё купил фильтр с большегруза - для донорства селикогеля. Компрессор хочу полностью снять, почистить и возможно перекинуть новые потроха (есть новый поршень, шатун, и цилиндр). Ресивер тоже сниму и просушу.
Пока жду нижние сальники. А так езжу через день - компрессор чутка докачивает систему. Сейчас морозы всего 25-27 дневные.

Иногда нужно обслуживать)))


Авто было 18 года (март)
Осень 18 обслужили пневму(с заканчой антфриза и просушкой всего что только им взбрело в голову...)-на лексусе была пневма-за 10 лет -сушил лишь "весла" и обслуживал суппорта...
В декабре начались "орандж и красные" ошибки.
В январе начали менять подушки, потом компрессор и все остальные узлы...даже в мае красная ошибка и замена блока клапанов.
Потом следующая зима и все по кругу...

Видимо неудачный пример...



Что еще надо было обслужить?!

Я в курсе что ее надо обслуживать) Хотел услышать что там за такие глобальные проблемы. Спасибо.

Иногда нужно обслуживать)))


Авто было 18 года (март)
Осень 18 обслужили пневму(с заканчой антфриза и просушкой всего что только им взбрело в голову...)-на лексусе была пневма-за 10 лет -сушил лишь "весла" и обслуживал суппорта...


В декабре на Туареге начались "орандж и красные" ошибки.
В январе начали менять подушки, потом компрессор и все остальные узлы...даже в мае красная ошибка и замена блока клапанов.
Потом следующая зима и все по кругу...

Видимо неудачный пример...



Что еще надо было обслужить?!

это заметно, девушку из деревни тяжело вывезти ,22ой год на дворе , а ты на дорогах где правой стороны держатся , все еще с рулем в бардачке ездишь каждый день, сочувствую , при этом догадываешься что происходит , уже второй муляж настоящего немецкого авто купил для дешевых понтов , что тойота универсал не торт в народе ?

Что за антифриз в пневме? Может азот?

Азотом сушили, антифриз заливали

Не знаю, как там у последнего тура сделано. У 958-го кая система пневмы замкнутая, заправляется азотом. По словам ОД, 1 раз в год желательно перезаправлять. Иначе попадает воздух, а потом может образовываться конденсат.
И система очень надежная. Насколько вообще могут быть надежны немецкие машины.