если не от знакомого педанта с дилерским обслуживанием то на..уй. мотор хороший только не для России и русских.

Какой G лучше всего по двигателю (из гражданских)?
И на сколько G ликвидный автомобиль, и легко ли его продать в случае чего?
Хотелось бы когда-нибудь его тоже опробовать.

Про ликвидность скажу из собственного опыта!
7 лет назад купил купил турбо за 2.3 сейчас он стоит 500-700:D
5 лет назад купил г55 05г.в. за 2.3 сейчас такой трудно найти! Я в прошлом году мониторил от не то что бы в цене потерял он в ней прибавил:D парадокс.

Да, есть такое дело...
Posted via Mobile Device

http://www.benzclub.ru/upload/iblock...e52575c8e5.jpg http://www.benzclub.ru/upload/iblock...0668296490.jpg http://www.benzclub.ru/upload/iblock...31bebd485d.jpg http://www.benzclub.ru/upload/iblock...828d83962c.jpg http://www.benzclub.ru/upload/iblock...e3d9b0add1.jpghttp://www.benzclub.ru/upload/iblock...e31af628d2.jpg http://www.benzclub.ru/upload/iblock...29833f1ed7.jpg

Т.е. G на много ликвиднее чем Порше ?

А если рассмотреть просто 500 или даже 350 ?

Он ликвидней чем все другие марки не считая конечно раритетов. Про двигатель наверное Серж расскажет больше! сам его в свое время пытал.

ликвиднее конкретно кайенов. классические порше 911 на уровне ;)
в целом за счет сильной специфичности гелена как авто на них действительно стабильные цены. люди которые покупают машины на пару месяцев покататься гелены не покупают, обслуживание его с проблемами может стоить по расценкам бентли, поэтому ездит на 5+годовалых вполне конкретный контингент "знатоков-любителей" с деньгами, на 10+летних тоже но без особых денег, а так как случайные покупатели отсутствуют - цена стабильная. если бы запчасти на кайен стоили как на гелен он был бы значительно ликвиднее...

Спасибо за ответ.
Серж, не совсем понял сочетание "расценок бентли", и "кай был бы ликвиднее, если бы зч стоили как на гелен".
Т.е. запчасти на гелен дешевле чем на кайены, но ушатанный G может скушать очень много $ , верно понял?

А как обстоят дела с запчастями на гелен? Каи радуют тем, что есть почти всё.

поменять передние ступичные на гелене - 60000-80000 за мост. потому как это переборка моста по факту.
запчасти на кай копеечные, поэтому и падает в цене, потому что каждый студент думает что он его потянет. были бы запчасти дороже - не было бы этого контингента - цены на беу были бы на уровне.

на кай есть почти все запчасти? это о чем? какой запчасти на кай нету? или это о китайско-фольцовых заменителях?