А если обычный Е3, то это колхоз ?((. )))

Леша хочет про топчики поговорить , машины начальной линейки в наше время почти любой может напрячься и купить, темболее обслуживать. в свое время был новый почти спорткар в дешманской версии по мотору и с полным обвесом, на каждом светофоре предлагали погонять стритракеры :unknw:
так вот , ездил на нем много как на поджопной машине, бензин он не пил а ложечкой отхлебывал при спокойной езде за счет аэродинамики и экономичности мотора, налог копейки, машина на гарантии. все траты были один раз купить , а дальше уазик больше денег просил на все про все

Вот зачем ещё одну профильную тему превращать не пойми во что? Когда ,Домье,тебя забанят уже пожизненно?!

Как это? Что значит начальная? Мне например не нужен двигатель 540 сил. Мне 440 очень хорошо, до оргазма почти. Но всё остальное кроме обвеса нужно и это всё в авто есть.
В смысле всё то, что связано с комфортом, управляемость и безопасностью.

10 делим на нольпять получаем 20955турбос

всем у кого нет Е3 запретить писать в темах раздела ,
а у кого Е1 в соответствующих темах.
Николай , вам только в макане остается писать :unknw:

Меня тоже терзает этот вопрос. Любая тема с его участием превращается в полное г...о.
Форум от этого явно ничего не выигрывает.
Таким место или в дурке, или в цирке.

04061976 добавил 02.10.2019 в 17:52

Не задавайте ему таких вопросов. Он сейчас зае..т вас своей тупой философией.

тяжелая машина ей и 500 сил мало , а рулится и безопасные сейчас почти все машины кроме минивенов .

а если 15лямов разделить на 0,5 то 30 хороших машин можно купить. но рекламщики свое дело четко знают каждые несколько лет втюхивая народу разные новинки сомнительного качества , чтобы еще лет через пять их смешать с грязью и запарить следующий товар

Домье добавил 02.10.2019 в 17:55
леша , а ты каким боком относишься к Е3, Е2, Е1 V8?
в чем твой богатый опыт , что ты сам сделал нормально в своей машине?

Сереж, какая тяжелая? На 100 кг легче предыдущей, 4,9 до 100.
Моё имя так же Сергей. Давай не будем тёзка писать ерунду про то, как рулятся все.
Главное достоинство Порше - управляемость, несоизмеримая больше ни с какой маркой.

Приятно познакомится, как человек лет 20 отъездивший на БМВ и в свое время сменив порше именно на бэху. Скажу что БМВ не хуже , темболее что порше кайен это по подвеске платформа ВАГ.
по сути тот же туарге , ауди или ламба .

а БМВ это кулинар в другой обертке

Платформа ВАГ выигрывала 24 часа Ле-Мана более 30 раз. А бемевэ - Один.
В бемевэ нет ничего, все технологии тырит. Полноценная пневма появилась только, но авто на ней валкие. 48 В только внедряют, а ативные стабы пытаются от 12В запитать - убожище.
Вы Сергей оказывается вообще историю Порше не знаете. Как я понял, для вас главное кипишь.