комп покажет если он будет подсоединен во время движения и будет удар о котором идет речь, а просто подсоединить и посмотреть ошибку не удастся

Сомневаюсь

убиваемая- убиваемая. могу фото показать..ужас просто.

Ребята не мелите эрунду все делается и очень бюджетно не ездийте вы этим диллерам.Гидроблоки зто обычная плита с соленоидоми т.е клапанами от пудры они начинают подклинивать.10т.р. ремонт фильтр обычная стальная сетка покупать не надо а хорошо помыть обязательно.прокладка поддона новая плюс масло.Весь ремонт максимум в 15-17т.р.Делал все сам уже на двух машинах.Если надо скину телефон где реанимируют гидроблоки.

В этой модели гидроблоков нет прокладки.
Вкратце его строение- в алюминиевом теле просверлены каналы в котором ходят подпружиненные стальные клапана. Рабочая температура масла в АКПП около 85 градусов. Аллюминий и сталь расширяются по разному к тому же Ал мягкий. Сталь его со временем стирает. Клапан не держит даления, стравливает масло. По аналогии потери компрессии в цилиндрах ДВС.
Вот вымоете и продуете вы мертвую плиту и она вдруг оживет?!

Несколько раз замечал следующую ерунду: после интенсивной езды, при интенсивном сбросе скорости коробка сбрасывает передачи до 2й, и при переключении с высокой передачи на 2ю иногда случается толчок как будто не успевает переключиться в нужный момент, не попадает в обороты.. Бывает редко, но как-то неожиданно. Я так понимаю - это первые звоночки гидроблока? Есть смысл лезть сдаваться нашим "мастерам по ремонту акпп" (недолюбливаю их) или дождаться пока нормально толкаться начнёт? Замена масла и фильтра в акпп предусмотрена производителем или заливается на весь срок службы акпп до ремонта?

У вашей коробки одна из самых фирменных болячек имеет след симптомы-
Разгон на пол- педали, машина разгоняется до одной из след перпедач 4- 5- 6, вам нужно ускорение и вы давите на педаль. При переключении с 4- 5- 6 на 3 происходит пинок. Хуже с пробуксовкой.
Это лечится и очень хорошо.
Плкатайтесь и понаблюдайте, не те же симптомы у вас?

Спецом поехал кататься.. Чуть бабульку, перебегавшую дорогу не сбил... :D Толчок так и не проявился ни при каких условиях, видать на улице прохладно.

Для саморазвития расскажите пожалуйста про фирменную болезнь при переключении 6-3, что там происходит? Машинка у меня не новая 2007й год, пробег 55 тыс, 3.6, наверное всё ещё впереди.

Наверное там клапана какие-то "дубеют" из-за чего нужно карабас снимать, сливать бочку масла, разбирать... Потом всё собирать на место? Лучше расскажите сразу с расценками.

И ещё - вопрос который больше беспокоит, может КПП при интенсивном наборе скорости издавать звуки?
При тапке в пол, такой звук - как скрежет чтоли, как-будто какой-то подшипник свистит? Звук зависит от оборотов, проявляется на 2-3-4-5 передачах на оборотах за 4000, при чём не важно при разгоне или торможении.

- Для ремонта гидроблока не надо снимать коробку. Достаточно слить масло, снять поддон снять сам гидробок.

- 2007 гв и 55 тыс км?

- звук появляется только на скорости или когда стоите и в нейтрали газуете? Лучше все- таки снять предохранитель АБС на подъемнике машину погонять и послушать все ваши звуки. Еще лучше сначала купить на авторынке стетоскоп для автослесара (наушники с трубкой) стоит 500- 700 рублей и с ним послушать.

1. А что меняется при ремонте г.б.?
2. именно 07года 55 тык. в декабре вообще 37 было. =)
3. Звук только на скорости. На месте/нейтрали не слышно совсем.

4. Сегодня весь день катался, наблюдал за толчками. С 5-6 при переключении на 2-3-4 (кикдаун) не толкается, но при резком торможении когда коробка переключает с 3й на вторую толчок иногда бывает (после длительной динамичной езды по городу 0-150-0), как и описывал ранее. Звуки куда-то пропали. Короче автомобиль живёт своей жизнью.