смотри 370 твой бюджет замены
120 гарантия
30 - замена трубок
520 тысяч уже))
и еще не известо что и как сделают и что вылезет
а тут еще 130 рублей....и агрегат в сборе...замена ПТС и кайф двухлетний обладанием нового мотора ПОРШЕ

Следи за моей мыслью :dirol:: грубо в 370 должны уместиться и блок, и трубки, и работа, и гарантия. При этом головы у меня свежие. А в ПТСе появится замена мотора. Ну и на кой мне "новый" мотор в районе 700 рэ (там такой порядок величины озвучитвается теперь после Нового года)?
А вылезти может и в случае ничегоне делания с мотором - опыт уже имеется. Но теперь-то будет га-р-ран-ти-я :yess:

гарантия будет не на весь мотор кмк...G_A думаю рассудит
в любом случае спасибо что выслушал))) решение за тобой

А зачем мне гарантия на ВЕСЬ мотор? Или я опять еще чего-то не знаю, и у 4.5 есть еще какой скрытый криминал кроме задиров??? :shok:

Сорри, что вмешиваюсь, а идея гильзовки чугуном + маслянные форсунки = беспроблемный блок тысяч на 100 км. Вам не нравится? Мне кажется, что по-времени так-же выйдет.

Идея гильзовки мне не нравится, хоть и понятна. Идея вкручивания масляных форсунок в атмосферный мотор мне не нравится в квадрате. Чтобы не вдаваться в пространные рассуждения, скажу просто: если б они были там реально нужны, они бы там были.
Да и мне совершенно не нужен от этого авто запас еще на 100 тыс. км. У меня для этой цели есть нормальный японец под водителем, который брался чуть раньше Каенна на пробеге 102, сейчас уже 209, и с ним я горя не знаю в принципе.
Короче, я за разумную и оправданную кулибинщину, но если это делается осознанно и с интересом. В моем случае ситуация обратная. Мне совершенно не интересен процесс глубокого внедрения и апгрейда косяков Порше. Мне всего-то надо приятно отъездить еще 30 км и спокойно передать машину в хорошие руки. Как-то так...:pardon:
Кстати, нормально что вмешиваешься. Для того и существует этот форум!

Можно немного инфы - а из чего собственно состоит этот шорт-блок? Поршневая входит?

Думаю гильзовка самый оптимальный вариант.Какие плюсы,и минусы.
Плюсы,гильзы чугун,будут ходить долго даже с перегревом и плохом бензой.
Минусы,заморочки и запарки,где что взять (гильзы,поршни,кольца) ну и мастера хорошего тоже трудно найти.

Присоединяюсь, а также еще вопрос, что Нск-ий дилер считает необходимым к замене в случае замены шорт-блока, было-бы здорово если кто знает дал калькуляцию и на стоимость работ.

Как я понял, именно поршневая группа вместе с коленом туда и входит. Детальнее пусть специалисты уточняют...

Добавлено через 2 минут(ы) 20 секунд(ы)

[quote=Vetal 72;331764]Думаю гильзовка самый оптимальный вариант.QUOTE]

Я тоже так думаю, но только на большие планируемые пробеги. И если бы мне мой Кайенн был нужен еще на сотню тысяч км и больше, я может быть и связался с гильзованием...

Добавлено через 3 минут(ы) 15 секунд(ы)

Пока лишь обсуждаем трубки охлаждения и то, что вдруг вылезет при разборке. Поэтому окончательная калькуляция получится лишь по факту завершения работ, я так понимаю...