Может быть была низкая температура? Летом, наверное, не так.

Позвольте вставить свои пять копеек.......по поводу дымности.
Был в свое время у меня мерен в 210 кузове. При пробеге в 135000 тысяч начал дымить, причем дым был сизый. При чем такая проблема возникала у многих моих знакомых владельцев W210 с мотором 2,8 V6. Мотор оказался непригодным к нашему бензину и маслу. Я все время заливал мобил синтетику. Короче там трабл с маслосьемными кольцами, они залегают и в основном только на этом моторе.
Может быть на перцах, такая же хрень? Я не стал заморачиваться и вскрывать мотор, просто залил в мотор всякой херни и продал его в колхоз.

Вчера проверил - у меня мотор сосет воздух через заливную горловину - надо клапан менять?
Почему при порваной мембране клапана начинает всасывать? какой принцип работы его? кто расскажет?
чето догнать не могу. он же на выпуск воздуха должен работать этот клапан? если мембрана рвется - наоборот вроде как должен начинать работать на впуск? тогда и в горловину не должен воздух всасывать? подскажите кто в курсе:drinks:

Тоже обнаружил что стал есть масло и сильно сосет воздух через заливную горловину.. Самому вариант поменять Клапан картерных газов? Если это 3 минуты занимает

Клапан картерных газов только на турбе меняют, а на С сказили в ОД что даже если с ним что-то то все равно масло есть типа недолжно. Кто что думает?

Я менял(турбо),вся крышка меняется из-за куска резинки(17тыр),чек горел,дымил сильно

Нашли причину, на 3и4 цилиндре кольца залипли.. мастер сказал что надо раскоксовыватель колец залить и все будет в норме! Кто знает какой залить и можно ли так делать посоветуйте!!!

Залей 98 и дай ему по М4 хорошенько!

Это не жигули и т.п. Я бы не стал такую химию в движок лить. Забьются маслянные каналы и т.п. Имхо, не явл. рекомендацией...

И что если по трассе дать то поможет? Типа все в норму придет. Напишите пожалуйста!! Очень важно кто что знает?