конечно по очереди 13 и14 дергаешь и замеряешь

955 турбо 2003 (04 модельный).
В рампе 4.
Фильтр новый, регулятор родной ещё (2003), насосы похоже что меняные, раз ковёр разрезан, но ХЗ скольки очковые они.
При очень плавном разгоне переключения передач чувствуется. При более резком - почти нет.
Жижи в трансмиссии менялись тыс 10 назад, на 115 тыс первый раз. До меня не менялись, но при сливании обратили внимание, что почти чистое сливается. Это для справки инфа про жижи.
Posted via Mobile Device

замеряли по 1 насосу, отключали по очереди насосы предохранителями, каждый насос по отдельности выдаёт 5.5 бара. Мотор турбо, возможно на атмосфернике достаточно 4 бар.

на 955 давление 4
на 957 давление уже 6

верно

На всех моторах так, независимо от объема и наличия турбин?

3,2-4,5S-турбо 955 -везде 4
на V8 4.8 6атм , остального не знаю

И соответственно оно всегда стабильно должно быть 4 очка не зависимо от того на ХХ или под нагрузкой, верно?

чуть -чуть просадка идет при резком открытии , а так все стабильно . с манометром гонял , как раз перед тем как в мотор полезли и он стуканул

Ну вот, сглазил сам себя.
Теперь при плавном разгоне со 2 на 3 ощущается переключение лёгкими точками.
А вот при резком с места, но даже не до конца педаль, машину дергает раза три-чнтыре на скорости в районе 20-30, дергает так, что сам туда-сюда колбасишься, и потом рвёт и летит, турбины давят до.0.7 при этом, но это не газ в пол.
До этого был заменён топливный фильтр, пару десятков километров проехал. Потом не ездили на ней, машина стояла почти месяц. Потом день поездил, и начались эти толчки. А ещё загорелся жёлтый сбой PSM, воркшоп. Чека нет.
Печаль.