Не добавляйте антифри !!!
Это плохо влияет на работу блока клапанов, на поршень компрессора .
В итоге замена компрессора и блока клапанов , и нижнее уплотнительное кольцо в каждой стойке

150 грамм в кайен , это перебор, силикагель надо сушить в духовке , на противень на фольгу и 3 часа при 180гр

Не сушить его надо, а менять на новый, по стоимости дешевле чем работа духовки

он прекрасно сушится, а новый еще надо идти, покупать

Новый есть новый!!!)))

Удаляется влага не антифризом на 958, а трёхкратным методом замены азота. Ну и заменой селикогеля.

Spartak27 добавил 30.01.2021 в 06:53
Подведу промежуточный итог наблюдений. Морозы ночью стабильно +-25 градусов.
За ночь стойки опускаются совсем не на много от положения нормал (среднее).Было конечно, когда либо зад , либо перед падали в положение минимал.
Если утром выскакивает красный амортизатор на приборке, то убираю эту ошибку перезапуском мотора (иначе компрессор не будет включаться). Далее выскакивает жёлтая ошибка - нет возможности. Но при этом компрессор включается. Работает не постоянно - ориентировочно 30 секунд каждые полторы минуты. Иногда он всю систему надувает за 5 раз, а иногда и за 10 раз своего включения. Пишет затем, что достигнут нормальный уровень и пропадает. Затем иногда слышные включения лишь кратковременные.
Спускают абсолютно все 4 стойки - это факт (диагноз что конкретно поставлю когда их сниму). Чистого азота в системе нет уже много лет - тоже факт. Система кушает обычный воздух из окружающей среды - без сомнения. Конденсат замерзает где ему захочется и каждый раз в новом месте - неоспоримый факт.
Радует, что вся электрика рабочая, обратные клапана на балонах держат.

Spartak27 добавил 30.01.2021 в 06:56
Подведу промежуточный итог наблюдений. Морозы ночью стабильно +-25 градусов.
За ночь стойки опускаются совсем не на много от положения нормал (среднее).Было конечно, когда либо зад , либо перед падали в положение минимал.
Если утром выскакивает красный амортизатор на приборке, то убираю эту ошибку перезапуском мотора (иначе компрессор не будет включаться). Далее выскакивает жёлтая ошибка - нет возможности. Но при этом компрессор включается. Работает не постоянно - ориентировочно 30 секунд каждые полторы минуты. Иногда он всю систему надувает за 5 раз, а иногда и за 10 раз своего включения. Пишет затем, что достигнут нормальный уровень и пропадает. Затем иногда слышные включения лишь кратковременные.
Спускают абсолютно все 4 стойки - это факт (диагноз что конкретно поставлю когда их сниму). Чистого азота в системе нет уже много лет - тоже факт. Система кушает обычный воздух из окружающей среды - без сомнения. Конденсат замерзает где ему захочется и каждый раз в новом месте - неоспоримый факт.
Радует, что вся электрика рабочая, обратные клапана на балонах держат.

На 958 клапан на балоне не держит давление, на 955 и 957 держит
На 958 держит давление блок клапанов

Ага, увидел.
https://pnevma.ru/bardachok/?p=1874

Spartak27 добавил 31.01.2021 в 03:36
Какое давление должно быть в балоне на режиме нормал? Район 6 бар?
Схема работы у 958 предусматривает анализ давления блоком клапанов после запуска машины? И при недостатке идёт перекачка из ресивера? Компрессор включается, когда в ресивере уже нехватка?

Перед 8 бар
Зад 6,5 бар
Но вы этого не увидите пока не подключите PIWIS II

Vetal 72 добавил 31.01.2021 в 20:33
Компрессор всегда включается когда вы меняете положение
Когда давление ниже нормы компрессор докачивает воздух "с улицы"

Непонятности
 

После Морозов заметил что на лежачих есть небольшой стук еле слышный и звук как будто из стойки масло брызгает. Под капотом в месте крепления стойки куда входит проводок внутри масло. Кто что знает? Причём пневматик не спускает. Я думаю может стойка потекла? Но с другой стороны почему наверх оно полезло, да и если его давануло то должна по логике пневматик травить. Вообщем хз. Может кто сталкивался?