Лучше не надо:D
|
решил поднять тему и добавить один момент:
я уже говорил про джеттер с кнопкой - думаю на следующей неделе всетаки поеду себе поставлю. почему: каен в повседневной езде неплохо разгоняется с места и на 2 передаче. с джеттером же получается так: меньше нажимаешь - мало газу - больше нажимаешь - переключает на 1. для меня было бы удобно со светофора уходить на 2 а потом обратно его включать. Поюзав еще недельку скажу - что впечатления улучшились - думаю что если коробка адаптивная - может подстроилась она под него - стало поинтереснее |
Цитата:
Я себе ставил jetter в Тольятти, благо, живу недалеко, заодно пообщался с собственником компании - нашлись общие знакомые. Получил исчерпывающую информацию о работе устройства. Jetter поставил без кнопки, т.к. перед началом поездки каждый раз надо его включать, хотя, как мне сказали, если после теста мне понравится, могут поставить девайс с перешитым алгоритмом на автоматическое включение при старте и выключение кнопкой. После месяца езды понял, что отключать особой надобности нет. Бензина ест больше на 0,3-0,4 литра, что не критично, зато езда удобнее.особенно на 3,2. |
Обновлены цены, теперь цены едины для ВСЕХ регионов.
Добавлено через 32 минут(ы) 43 секунд(ы) Вот еще мнение от человека. Пришло на почту. > Сообщаю Вам первые результаты испытаний Jetter на автомобиле Porsche > Cayenne 2004 год выпуска. > Двигатель 3200 куб.см. v-образный 6 цилиндров 250 л.с. > Автомобиль привезён мною из США из Майями в 2007 году с пробегом 56000 км. > Автомобиль соответствует калифорнийскому стандарту по уровню выхлопа > (полностью "задушен") > Пробег а\м на момент установки 101000 км. > На автомобиле двумя годами ранее при пробеге равным 65000 км был установлен > официальный австрийский ЧИП тюниинг, > Что привело к увеличению расхода топлива на 5% и небольшому увеличению > динамических характеристик при разгоне. > Но "провала" на педале акселератора избежать не удалось. > На автомобиле установлен дополнительный масляный радиатор АКПП американского > производства для снижения риска перегрева > Коробки в пробках Москвы и при динамичной езде. > После установки Jetter за 7 дней эксплуатации и пробеге 460 км. РЕЗКО > повысилась динамика при старте и разгоне. > По началу АКПП вела себя немного странно, что проявлялось в более жестком > переключении передач особенно на пониженные. > Но после эти недостатки практически исчезли. Я это связываю с адаптивной АКПП. > Также сложилось впечатление , что день ото дня на протяжении этих 7 дней > динамика увеличивалась, наверно адаптация АКПП. > РАСХОД топлива снизился на 15-20% это реальность при заметном увеличении > динамических характеристик, практически полностью исчез "провал" педали газа. > Но 7 дней это не достаточно для получения полной "картины" о дальнейших > результатах обязательно сообщу . > Хотя первые результаты впечатляют. > Параллельно, как обещал Вам ранее, после приобретения второго блока Jetter > буду проводить испытания на PORSCHE CAYENNE с тем же двигателем, > Годом выпуска, пробег 98000 км . НО БЕЗ ЧИП ТЮНИНГА. > О результатах сообщу дополнительно. > ПОЖЕЛАНИЕ: кнопку на блоке Jetter предлагаю делать с ФИКСАЦИЕЙ чтобы постоянно > её не включать после запуска двигателя, зто важно для > Автомобилей с адаптивной АКПП т.к. если забыть включить блок в очередной раз > АКПП начинает переадаптацию обратно. > Я понимаю, что возможно купить блок без кнопки, но её наличие всегда даёт > вариант отключения блока при желании передвигаться в "спокойном" > Режиме ( например для жены). > С уважением . > Алексей. |
установщик вроде бы говорил что как раз новые партии "с фиксацией"
|
Цитата:
|
я тоже, с кнопками не было когда ставил, договорились что доеду переставим - пару месяцев еду. в принципе может и ни к чему она. думаю будет все равно все время в положении вкл
|
Теперь уже с кнопкамэ в наличии, только что получил.
|
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Текущее время: 07:52. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub