ну а что такое нынче сотка? 5ка бмв в средней комплектации? тут главное с тарифом в розетке определиться... кмк

А как у нее будет обогреваться салон ? Для России нужны будут северные версии с подогревами всего чего можно и нельзя , а это резко сокращает пробег до зарядки. Пока вероятно все же получается авто только для лета , или как ?

или как - вот фото салона - все видно
http://www.teslamotors.com/sites/def...S_2009_785.jpg

Добавлено через 5 минут(ы) 58 секунд(ы)

я бы больше боялся "надежных запчастей" от мерседеса... которых судя по фоткам дофига использовано... от цлс... как например "удачно расположенные" компрессор подвески (традиционно для мерседес), блок абс и непонятная гидравлическая херня между ними...
http://www.teslamotors.com/sites/def...s/_dsc0306.jpg

Там видно что стоит климат , то бишь кондиционер - он охлаждает , а на подогрев может работать только, по моему, при плюсовых температурах. А прогреть салон при минус 15-20 и поддерживать комфортную температуру при движении - это очень энергоемкая задача , которая здесь может решаться только по принципу тепловой электрической пушки ,которая посадит любые аккумуляторы на раз !

на фото видно что есть кнопки подогрева сидений, заднего и лобового стекла,
а тепла в системе данного авто с избытком - в системе целых 3 радиатора помимо печного.

и собственно - почему так категорично "только"? вы автоконструктор?

Нет , не конструктор, физик , в прошлом. Уже для дизелей , т.к. у них гораздо выше кпд и соответственно меньше теплопотерь для обогрева салона применяют отдельные догреватели котрые автоматически включаются при температуре примерно ниже 10 градусов по цельсию,уточню +10 градусов. Эти догреватели по сути тепловые пушки только работают они на солярке. Значит все же проблемы с обогревом даже у дизелей. На фото ,кстати, показана разница температур примерно в 10 градусов по фаренгейту - это примерно 4 по цельсию. А для наших условий нужно иметь возможность поддерживать разницу в 50-60 опять же по цельсию это помимо всех обычных подогревов, которые в данном случае на фото скорее все же не подогревы а вентиляторы - Калифорния же...) И откуда тепло в системе утром зимой при минус 20 ?

кхм... я не физик тем более в прошлом, но такой каши в голове не имею...

догреватели для дизелей ставят для достижения рабочей температуры ДВИГАТЕЛЯ - да, из-за высокого кпд. а не для обогрева салона. потому что для обогрева салона 70 градусов рабочей жидкости заглаза. а двигателю и 80 мало. включается догреватель сразу же при заводке двигателя и не выключается, разве что по перегреву

на фото по английски написано "outside temp 82 F" что по русски означает что на улице +28, а на "крутилках" сенсорного дисплея стоит +24 и +22, что означает что на данный на фото момент работает кондиционер охлаждая забортный воздух.

по поводу "вентиляторов" тоесть вентиляции сидений - вообще-то крупным планом видно кожу кресел. вентиляции в них нет.

радиаторы крупным планом Tesla Vehicle Engineering - Part 1 on Vimeo

кстати,чтото я упустил - а о чем собственно спорим? :D

Так рабочая температура падает потому что тепло отбирается на обогрев салона...) Скорее дискутируем на тему возможности комфортной эксплуатации чистых электромобилей в наших зимних условиях. Обогрев электричеством салона очень энергоемок и будет сильно сокращать пробег до зарядки, как то так...)
Кстати простой пример из жизни автономных дизельных догревателей. Они работая на соляре(!) убивают стандартный аккумулятор за час-другой работы только вентилятора в климат конторле, еще раз - от аккумулятора при этом работает только вентилятор климатконтроля, тепло - от сгорания солярки. И их мощность примерно 5 квт. Получается для прогрева салона зимой с этой мощностью нужен где то час. Если быстрее,т.е. не 60 мин а хотя бы 6 - мощность нужна соответственно в 10 раз больше и это только для подогрева , а потом при движении комфортную температуру надо постоянно поддерживать...

1. нет. это особенности современных дизелей и печка тут непричем.

2. отапливаем не электричеством. еще раз - тепла в системе выделяется В ИЗБЫТКЕ.

3. данихренаподобного. дохлый аккум + неисправная(непродуманная) электрика = может и высосет. чо как - кроме того что я отопители продавал обслуживал и ремонтировал - у меня на последних 4х авто стояли "вебасты" так что я вкурсах нюансов, можно не травить байки ;)

Еще раз : откуда тепло в системе зимой утром при минус 20 ?

Добавлено через 2 минут(ы) 13 секунд(ы)

Тепла не хватает в системе дизель-салон ,именно поэтому нужен догреватель - вот уже видно что Вы не физик...)