А мне кай гораздо больше нравится, чем R8. Он более комфортный и функциональный. Ауди R8 хороша исключительно на треке. Эксплуатировать такую в городе - удовольствие крайне сомнительное.

Друг, владеющий Кай-дизель + R8 сказал: "лучше бы я турбака взял, вместо двух машин".
Если гарантия на R8 закончилась - то нуегонах.

Для полного щастья на R8 не хватает PDK,
с двумя проскальзывающими сцеплениями, как у Панамы,
ну а если уж быть совсем дотошным, то можно ещё добавить пневму!

На прямой раскочегарил её до 220-ти, при этом асфальт был не очень,
трясёт так, что мама не горюй!!! Про вой двигателя при этом совсем забываешь!

Панама GTS, по этой же дороге, едет весьма комфортно и очень по спортивному собрано!!!
У моего Магнума так почему-то не выходит...,
и дело даже не в низком профиле покрышек, а вот гибридный Кай Е2,
по этой же дороге, просто до тошноты мягкий ...., даже мягче Тойоты FJ.

Поэтому, я и взял турбака Е2 - везде и всегда чувствуешь себя комфортно.

Не... Все равно это разные автомобили.... У меня был 957 турбо эс,и 911(997) карера 4с,при том что кай валил неплохо,до 911 не дотянуть... Кайф абсолютно разный..)
Поэтому такие авто как р8,911,и тд, только лишь как авто выходного дня! И если менять кай на р8,как авто на каждый день-не вариант!)

Долго размышлял по этому поводу ....

- У ауди мото 4.2 литра, 420 л.с. и она, скажем так, не ахти как едет..., не стреляет!

- У карреры мотор 3.8 литра, 380 л.с., возникает вопрос:

- Если у этих машин одинаковая масса,
то как, при своей-то мощности, атмо-лягуха может куда-то там ехать?!

Добавлено через 2 минут(ы) 14 секунд(ы)

-------------------------

Ездил на тест-драйве на мерсе SLK 350,
мотор 3.5 литра, 306 лошадок, тупой как валенок ...., вааще ехать не хочет!

Добавлено через 3 минут(ы) 7 секунд(ы)

Чтобы атмосферное купе стрельнуло, мотор должен от 6-ти литров,
а всё, что ниже обьёмом,
можно смело величать велосипедом с подвесным моторчиком!!!

Добавлено через 4 минут(ы) 30 секунд(ы)

Ауди мне открыло глаза на динамику атмосферников ...
... хотя и раньше в душе было подозрение,
что 911-я(997-м кузове) лягушка без турбины, это отварной овощ для пенсионеров ....

меняется чуть ли не каждые 15000 км

Ну ну.
мне особо наравятся умозаключения людей либо по 2 часам покататься , либо вобще по картикам.
Для начала погоняй на 997 , да сам живой останься пару лет, а потом и выводы делай.

+100....
Я решил не спорить на эту тему с ялтой,так как он абсолютно неадекватен))) как можно спорить с человеком который не знает что такое 911,но при этом утверждает что 911 овощь?

Ладно уговорил!!!

Значит мотор 3.8 литра - ЕДЕТ?! Хорошо, пусть будет так!!!

Но зачем тогда на SLК ставят атмосфеный мотор 5.5 литра 360 л.с.
(и при этом НИГДЕ не сказано, что он - ЕДЕТ)

И второе:

Почему на SL 55AMG, стоит мотор 5.5 литра с компрессором, выдающим на гора 517 л.с.
(и просто сказано: - Быстрый и качественный разгон)

Как 3.8, без турбины и коробки PDK может вообще хоть как-то ехать?! Это шутка?

Или кто-то забыл, что я в душе мотоциклист???

http://i7.pixs.ru/storage/8/4/6/chuv...0_12651846.jpg

У Голды мотор 1.8, вес 400 кило, разгон до сотки 4.1 сек.,
и ничего особенного при ускорении не происходит...,
обычный сарай, и совсем даже не спортбайк...

Добавлено через 8 минут(ы) 59 секунд(ы)

Про новую лягуху я молчу, та - едет на высоких оборотах...,
и то, благодаря лишь кнопке sport+,
но у 997-й нет этой самой волшебной кнопочки, а на низах она не едет ...

Добавлено через 2 минут(ы) 8 секунд(ы)

Механику, в расчёт не беру...1-я - затуп, 2 - затуп, 3 - затуп и т.д.,
разгон должен быть ровный и сильный, без обрывов и провалов, иначе нах, нах такую езду....