опипаст с авиафорума
FORUMAVIA.RU -

PEPuser:

1A6349
HECC CAIRO FIR ---------------------1A6349/15 SECURITY EGYPT, NORTHERN SINAI PENINSULA, POTENTIALLY HAZARDOUS SITUATION CONTENT: GERMANY ADVISES ALL GERMAN OPERATORS NOT TO PLAN AND CONDUCT FLIGHTS BELOW FL260 DUE TO HAZARDOUS SITUATION IN THE AIRSPACE OF EGYPT, REGION NORTHERN SINAI (FIR CAIRO). POTENTIAL RISK TO AVIATION OVERFLYING THIS AREA BELOW FL260 AND TAKE OFF / LANDING AT ALL AIRPORTS FROM DEDICATED ANTI-AVIATION AND GROUND TO GROUND WEAPONRY. OPERATORS ARE STRONGLY ADVISED TO TAKE POTENTIAL RISK INTO ACCOUNT IN THEIR RISK ASSESSMENT AND ROUTEING DECISION. AFFECTED AREA: AREA WITHIN N311400E322200 - N294000E324000 - N293000E345400 N312000E341200 - N311400E322200 EMERGENCY SITUATIONS: IN AN EMERGENCY THAT REQUIRES IMMEDIATE DECISION AND ACTION FOR THE SAFETY OF THE FLIGHT, THE PILOT IN COMMAND MAY DEVIATE FROM THIS NOTAM TO THE EXTENT REQUIRED BY THAT EMERGENCY.

And

1V42/15 HAZARDOUS SITUATION IN EGYPTIAN AIRSPACE IN NORTHERN SINAI GOVERNATE WITHIN THE AREA BOUNDED BY 311400N 322200E - 294000N 324000E - 293000N 345400E - 312000N 341200E - 311400N 322200E (CAIRO FIR, SINAI PENINSULA). POTENTIAL RISK TO AVIATION OVERFLYING THIS AREA AT LESS THAN 25,000FT AGL FROM DEDICATED ANTI-AVIATION WEAPONRY. OPERATORS ARE STRONGLY ADVISED TO TAKE THIS POTENTIAL RISK INTO ACCOUNT IN THEIR RISK ASSESSMENTS AND ROUTEING DECISIONS. CONTACT UK DEPARTMENT FOR TRANSPORT (DFT) (\+44) (0)20 7944 3260 OR (\+44) (0)207 944 5999 OUT OF HOURS 14-12-0274/AS6.
SFC-UNL

NMAKS добавил 31.10.2015 в 19:26
опипаст с авиафорума
FORUMAVIA.RU -

PEPuser:

1A6349
HECC CAIRO FIR ---------------------1A6349/15 SECURITY EGYPT, NORTHERN SINAI PENINSULA, POTENTIALLY HAZARDOUS SITUATION CONTENT: GERMANY ADVISES ALL GERMAN OPERATORS NOT TO PLAN AND CONDUCT FLIGHTS BELOW FL260 DUE TO HAZARDOUS SITUATION IN THE AIRSPACE OF EGYPT, REGION NORTHERN SINAI (FIR CAIRO). POTENTIAL RISK TO AVIATION OVERFLYING THIS AREA BELOW FL260 AND TAKE OFF / LANDING AT ALL AIRPORTS FROM DEDICATED ANTI-AVIATION AND GROUND TO GROUND WEAPONRY. OPERATORS ARE STRONGLY ADVISED TO TAKE POTENTIAL RISK INTO ACCOUNT IN THEIR RISK ASSESSMENT AND ROUTEING DECISION. AFFECTED AREA: AREA WITHIN N311400E322200 - N294000E324000 - N293000E345400 N312000E341200 - N311400E322200 EMERGENCY SITUATIONS: IN AN EMERGENCY THAT REQUIRES IMMEDIATE DECISION AND ACTION FOR THE SAFETY OF THE FLIGHT, THE PILOT IN COMMAND MAY DEVIATE FROM THIS NOTAM TO THE EXTENT REQUIRED BY THAT EMERGENCY.

And

1V42/15 HAZARDOUS SITUATION IN EGYPTIAN AIRSPACE IN NORTHERN SINAI GOVERNATE WITHIN THE AREA BOUNDED BY 311400N 322200E - 294000N 324000E - 293000N 345400E - 312000N 341200E - 311400N 322200E (CAIRO FIR, SINAI PENINSULA). POTENTIAL RISK TO AVIATION OVERFLYING THIS AREA AT LESS THAN 25,000FT AGL FROM DEDICATED ANTI-AVIATION WEAPONRY. OPERATORS ARE STRONGLY ADVISED TO TAKE THIS POTENTIAL RISK INTO ACCOUNT IN THEIR RISK ASSESSMENTS AND ROUTEING DECISIONS. CONTACT UK DEPARTMENT FOR TRANSPORT (DFT) (\+44) (0)20 7944 3260 OR (\+44) (0)207 944 5999 OUT OF HOURS 14-12-0274/AS6.
SFC-UNL

Анализ данных FR24

На горке за минуту набор 3200 ft (16.25 м\с) и при этом без потери воздушной скорости (404узл.). Затем за 14 секунд снижение на 3572 ft (78 м\с!??), с падением скорости до 180 уз. Затем ещё 7 секунд снижения на 1550 ft(67 м\с) с падением скорости до 83 уз.



30.0449,34.2319-30.1506,34.178 участок: 18 км скорость по GPS 593 узла\404 воздушная



30.1506,34.178-30.1785,34.1614 участок: 3.50 км скорость по GPS 486 узлов\180 воздушная



30.1785,34.1614-30.1826,34.1611 участок: 0.5 км скорость по GPS 139 узлов\83 воздушная

Направление до момента исчезновения существенно не менялось.....



С Авиафорум.

Судя по вертикальной скорости разрушение произошло в воздухе.
----------
только что выступал представитель от росавиации ЕМНИП, говорит что подобное снижение и потеря скорости без включения радиомаяка и сообщения КВС наземным службам о черезвычайной ситуации на борту возможно только при разгерметизации салона.

Пусть земля им будет пухом - Царство им Небесное.

А я племянника отправил на отдых в Турцию этой же авиакомпанией. Завтра должен был вылетать обратно 7K9212. Им уже объявили, что вылет отменяется, а отправлять будут сторонними компаниями.

Жутко переживаю, слова с трудом идут...
... несоразмерно..
людей искренне жаль, на месте не сижу, но ничего не изменить.
вообщем, просто хочу чтоб все знали:
... понятно, что компания похоронила и своё имя тоже, однако... считаю нужным отметить - время всему причина и цена!
Эту компанию создавал и мой Отец в том числе, положено было много сил, исключительная избирательность любых тех.решений предопределяла ход её развития. Авиакомпания состоит в почётном членстве международного сообщества SITA, а это много, и это как минимум Европейские стандарты. Батя немеряно сил положил чтоб этого статуса добиться для неприметной в то время компании. Тоталитарный контроль.
Это я к тому, что что то тут так.
Идиотская приписка во всех новостях про некий ребрендинг видимо как прививка всем даётся, но не туда.
Я виню всеобщую расхлябанность и непонятные рыночные отношения, когда бабки предопределяют все, откуда и гонка по имени тендера, что сводит к минимумам трезвый расчёт и безопасность производства.
далее философия...

Вечная память погибшим!

Летающим - летайте, все равно нас "определяет" что-то иное, а не судьба, мы лишь очередная партия

Ребят, пока не расшифруют черные ящики бесполезно гадать. Все, что сливает СМИ - просто сплетни. Информация о том, что якобы КВС связывался с землей и говорил о неисправности связи и запрашивал посадку - это просто слухи. Египетские власти уже опровергли эти данные. Да и инструкциям, неработающая связь не является причиной для посадки. Можно и без связи лететь было. Версия о неисправности двигателя... есть второй двигатель. Совсем без двигателей самолет бы планировал, но никак не падал бы вертикально. Что-то произошло совсем экстренное, что такой опытный экипаж не смог ничего сделать. Будем ждать расшифровку, она прольет свет. События - это шок для всех. Питер скорбит!

Летали в Шарм 2 декабря 2014 года. Останавливались в отеле Tropitel Naama Bay.

Кстати, летали рейсом авиакомпании "Колавиа".

Много пресной воды, тк крупнейший резервуар мира,вполне логично! кстати, воду можно эту пить, ну если не у берега конечно. не знаю как дно, я не Путин и не Джеймс Кэмерон, а вот фауна там небедная! дорого, но оно того стоит. я точно уверенна, что Байкал надо минимум 2 раза посетить : летом и зимой. осталось зимой сьездить!
но каждому свое!
согласитесь, многие туристы Т и Е дальше ресторана с анимацией и бара не выходят, потому вот такое отношение. а контингент, вылетающий в те направления в аэропортах тоже впечатляет...

Так мы тут летом не избалованы, хочется пузо погреть. А на Байкале хорошо тем, кому не нужен сервис и кто любит с рюкзаком побродить ))) А мы на работе устаем, нам хочется полежать, солнце повпитывать. Не надо всех под один гребень ;)

а чем вас солнце не устраивает на Юге России? Крым Ваш еще теперь :) а то все свои кровнозаработанные "вывозите" ;) эххх...:unknw:

Что значит "теперь"? Он всю дорогу наш был. )) Просто было недоразумение временное.
В Крыму я пол детства провел. Наелся. Всю жизнь на одно и то же место ж не будешь...