Задиры + вкладыш шатуна
 

здравствуйте, собратья по радости и несчастьям.
в ноябре купил черный Кайен С, в Гембалловском обвесе и с веселыми колесами 23 дюйма :-) пробег был менее 120 тысяч.
покатался чуть менее 2 месяцев, затем двигатель начал постукивать. грешили на гидрики, на муфту сдвига фаз, на распредвалы. в итоге, добрались до эндоскопа. увидели небольшие задирчики на правой голове (3й и 5й цилиндры).
по ряду причин, поиски затянулись до начала марта. все это время машина стояла в сервисе. а вчера решили свозить машину в Новосибирск на диагностику к ОД, но Поршик проехал 3 км и клинанул движкой. провернуло вкладыш штуна, видимо.

в общем, в понедельник начнем разбирать двигатель.
если интересно - могу отдать в сервис фотоаппарат, дабы вести фотоодчет.
если у кого из соседей есть запчасти в наличии - прошу сообщить в ЛС.

Сочувствую...это надо без масло ездить что бы "клин" поймал двигатель...

масло было.
давления масла не было.

это равнозначно...

Разбирают двигатель? Что с ним? Фотки давай под названием "так нельзя"

за маслом следил, движку промывал неоднократно с момента покупки, на обслуживание денег не жалел.
вопрос в том, что от момента появления надписи "low oil pressure" до момента клина пролетела всего пара-тройка километров.
это говорит о существенных недоработках поршовых инженеров, впрочем, как и отсутствующие форсунки, повальные задиры и т.д... :-(
что с ним конкретно - покажет вскрытие.

сочувствую.. при том что только взяли машину

понимаю что грустно, но может здесь начать выкладывать фото и вести что-то типа блога? себе на память и другим на заметку

мысли вслух - может имеет смысл новый двигатель поставить, чем старый с колен поднимать? т.к. ремонт все равно потребует замены почти всего

я потому и задал вопрос в первом посте: интересно ли кому посмотреть на потрошенный двигатель, несмотря на то, что по векам форума можно наковырять достаточное кол-во подобной инфы.
если интересно - то отписывайтсь, буду вести а-ля блог.
а насчет "на память" - это Вы правы. было много машин, но инженеры Порше будут у меня в аду крутиться вентилятором, как в том анекдоте по Чапаева и Петьку :-)

покупка "нового" = анриал. даже за 600тр будет не новый - а восстановленный у фрицев.
покупка б/у с разбора = лотерея.
кроме того, мое ИМХО говорит о том, что поршаковые движки 4,5 атмо = редкостное г...но, которое рано или поздно задерет. поэтому надо гильзовать. потом продам на 200 тыщ дороже и перекрещусь.
думаю, что в данном случае единственной альтернативой является покупка гильзованного восстановленного б/у двигателя, но ценник слишком высок + перерегистрация в ГИБДД = свой головняк. если мой блок поддастся восстановлению за разумную сумму - буду восстанавливать сам. если ему полный песец пришел - придется покупать восстановленный тысяч за 350 рублев.

если мой блок поддастся восстановлению за разумную сумму - буду восстанавливать сам

А что там может случится под гизьзовку то по любому подойдет!

На сегодняшний день никакого головняка с ГИБДД в отношении двигателя НЕТ!!!
По новым Правилам, инспекторы ГИБДД (при постановке или снятия с учета) больше не осматривают номер двигателя. Помимо этого, в СТС (свидетельство о регистрации транспортного средства) в графах "номер двигателя" и "модель двигателя" данные больше не прописываются.

Вы правы, гильзовать можно все что угодно. от Камаза до v16 Bugatti.
но я имел в виду стоимость процедуры. вот если распредвал накроется из-за задиров - чашу весов перевесит в пользу контрактного двигла.
в понедельник будем снимать движку и вскрывать. а там все будет видно.

подробно отпишусь и выложу фотки, не переживайте!

Добавлено через 21 минут(ы) 46 секунд(ы)

точно! Вы правы! я что-то по старой памяти забыл об этом новшестве, хотя за последние полгода поменял 3 машины :-)
хотя, в ПТС номер двигателя по-прежнему ставится (делал замену ПТС на старую машину жены)

Добавлено через 6 минут(ы) 52 секунд(ы)

ребята, может ли кто дать четкий ответ на вопрос:
"какие гильзы лучше применять, с верхней юбкой (висящие) или с опорой на нижней ступеньке (как у Кобельшмиттеров)"?
что-то не могу определиться :-(

По стучись в личку к "Пан Диман", там точно есть ответы на твои вопросы.

Ты же к ОД приехал разбирать мотор? Тебя Алексей принимал? По моему опыту смело доверяйся ему - на все твои вопросы вполне профессионально ответит и порекомендует. Если конечно не будешь слишком умничать ;)
Сам только-что от него. Меняли масло на первой десятке тысяч после обкатки после гильзовки такого же как у тебя мотора. Алексей сотоварищи все делал. У меня все супер: масло в уровне, мотор работает ровно и тихо. Пробег правда 68 ккм. Короче, тьфу-тьфу-тьфу...:drinks:

[QUOTE=Gregbox;467944]Вы правы, гильзовать можно все что угодно. от Камаза до v16 Bugatti.
но я имел в виду стоимость процедуры. вот если распредвал накроется из-за задиров - чашу весов перевесит в пользу контрактного двигла.
в понедельник будем снимать движку и вскрывать. а там все будет видно.

а распедвал то от задиров, как накроится?! имхо . гильзовка лучше . вот посуди . возьмешь ты двигатель бу . ну скока он там обойдется 200-250 . а потом опять ездить и боятся задиров?!или поставишь и через месяц, бах! и опять задиры . а на грамотной гильзовки потратишь ,ты эти 250 вбухаешь . но зато, ездить можно спокойна и не думать о новых задирах и не попадешь второй раз. я для себя решил, задиры будут , тока гильзовка . у меня 4.5 турбо .я за гильзовку .

я как раз собирался ехать к ОД (из Томска в Новосибирск), но мотор клинанул.
разбирать буду у своих механиков в Томске, которые делают уже не первую и не третью мою машину. ДВС по большому счету не сильно отличаются друг от друга, нормальный моторист соберет Оку, Камаз и Порше, ИМХО :-)

Добавлено через 4 минут(ы) 32 секунд(ы)

[quote=mixa83;468015]я ведь писал: задиры и провернутые вкладыши.
на шатуне есть вкладыши, которые облегают шейку коленвала. при провороте вкладыша, задирает шейку. новый коленвал стоит дохрена.
в общем, если предварительная смета превысит 150 тысяч - буду брать контрактный двигун и продавать машину.

А где в Томске можно эндоскопом воспользоваться?и где ремонтируешся,если не секрет?

эндоскоп есть в центре Нанотехнологий на Шишкова.
есть еще у моего механика, в автоцентре Семерочка на Шишкова. Сервис на троечку, но там есть толковейший механик. Зовут Сергей, я за ним бегаю по всем автосервисам уже не первый год. :-)
а у тебя тоже проблема с Каем? если что - пиши в личку, давай знакомиться, земляк!

Тут основная проблема не в "собрать-разобрать", хотя и это однозначно важно. Самое главное, как я понимаю - правильный подбор гильз и качественная гильзовка. Если твой моторист берется и ты ему доверяешь, смело в путь и только удачи!

только с верхним упором.как я писал гильза от фиата.отрезать в размер 136мм .и проточить бурт чтоб не очень широкий был.+ 2мм от наружного диаметра гильзы.на 4,5 это 98мм

А если вкладыш на коленвале провернет то точно двигатель другой

а ремонтных размеров вкладышей для каена не существует? да и говорить о каленвале еще рано. разберут движок тогда видно будет

я только один раз видел убитый турбак.по коленвалу.ремонтные размеров нет.но там размеры постели в шатуне и самого вала как на ауди какомто есси что.:D только ширина вкладыша отличается.но на турбаке возможно стоят вкладыши SPUTTER со специальным напылением.

ну вот и я про то-же, там возможно просто уже делали ремонт перед продажей. люди умудряютса с задирами по несколько тысяч км. проехать. а тут 3 км и пипец, и еще давление масла куда то делось. может цепь масл. насоса порвалась и раком встала заклинив колено?

вскрытие покажет, однозначно.
место жительства прежнего хозяина мне известно :dirol:

Добавлено через 1 минут(ы) 25 секунд(ы)

Вы правы на все 200%!
уже списался с Паном Диманом насчет гильзовки :-)

Верной дорогой идете, товарищ! ;) Диман тоже не должен подвести, если тебе в столице ближе ремонтироваться... :icecream:

стук в моторыге
 

Здравствуйте! подскажите пожалуйста появился стук в моторе на холостом ходу до 2500 есть потом пропадает давление масла на холостом 3.5 бара поменяли гидрики проблема осталась думаю дергать двс :unknw:

Если мотор V8, набираешь в поиске слово "задиры" и увлекательное и небесполезное чтение на полночи тебе обеспечено. Увы, мужайся....

Сейчас делаем Турбо 2007 года.... так вот у него на трассе расширительный бачок лопнул.... результат- 4 цилиндра задраны.... только после этого случая он ещё тысяч 10 проехал. Кстати хотел вот что сказать.... если на Вашел автомобиле появился звук "трещётки" при наборе скорости приблизительно до 3000 оборотов двигателя... будте уверены, у Вас задиры.

Добавлено через 7 минут(ы) 1 секунд(ы)

Цепь масленого насоса не может заблокировать коленвал. То что произошло- просто судьба..... Хорошее лекарство от задиров- Пан Диман))) проверено;)

А низкий уровень ож не загорелся у чела? Иль он такой фигней не грузился?

а если на холостом ходу нечто похожее на трещетку ? тож задиры?

На скорости 150км.ч все произошло практически мгновенно... он естественно остановился:D, это была причина.... а следствие выяснилось позже.

Добавлено через 1 минут(ы) 11 секунд(ы)

Да нет.... трещётка только при интенсивном разгоне...

фух))

а что.... на холостых трещетка?)))

ну кажется, что похоже на трещетку, во вторник полную диагностику буду делать и эндоскоп тож, так что узнаю все =))

каков мотор... масло жрёт?

мотор 4,5 турбо, нездил всего км 300-400, масло долил с самого начала до среднего уровня, пока особо не сожрал

будем надеяться что все обойдется..... а эндоскоп при покупке желательно.

ну я брал в спорт карцентре, понадеялся что гавно там не продают...
В любом случае морально готов к задирам и к гильзовке, соответственно =))

я вижу их часто) ничего страшного в них нет..... усовершенствуем конструкцию....)

ага чугуния добавим чуток =)) )

большой плюс в том... что б.у двигатель будет разобран, и на выходе будет практически новый мотор.