Чип-тюнинг двигателя (как это сделать?)
 

Здравствуйте!
У меня Cayenne S (2007 г.в.). Хотел-бы увеличить мощность, к сожалению, всюду, куда я обращался, отвечают отказом. Мол, существуют какие-то сложности именно с S-ками.
Если кто поможет советом, рекомендацией, буду благодарен.

С гарантии машина снимается сразу (по крайней мере мне так обяснили) причем не только двигатель, а и механика по причине что все взаимосвязанно. Если я правильно понял дилера, то гарантия снимается так: приехал с дефектом, они отправляют запрос в Германию, с описанием проблемы и твоих вмешательств в "мозги", потом ждешь ответа (99% отрицательный для тебя), но в каждом конкретном случае целое разбирательство. На новых машинах просто не рекомедуется.

А что они с GTS сделали?

) А как они знают что лез в мозГ?))) Если тока наклейку не налепили свою вместо поршовой, как техарт любит делать) Да и то для этого надо лезть ручками до коробочки, а это никому не надо, за просто так. Снимают протокол значений( уж не знаю, когда и зачем кто его отправляет в Германию - наверно, в исключительно неописуемых случаях) и дальше решают вопрос с гарантией.

А по чипу на С-ку рестайлинг - я лично не слышал чтоб кто-то чип предлагал. Может, в этом проблема?


+100 к тому - что атмосфернику это незачем. забудешь о чипе послезавтра) Если только выхлоп не поменяешь, на погромче - тока рокот и будет напоминанием о "Тюнинге", ИМХО

Просто как только выявляется, что было вмешательство в мозги, то гарантия у многих марок наступает только после отдельного согласования с заводом на предмет того, как это вмешательство повлияло на поломку.

Да я думаю что люди изготовившие Cayenne найдут как выявить. Там свои "маячки" програмные есть.

Обычное диагностическое оборудование никак не может выявить чип.
А если ты запалился - те как-то порш просек что ты что-то тюнил - все, ставят отметку в своей базе и с гарантией будут бооольшие сложности.

Если с машинкой после чипа всё будет Ок , то никто ничего и искать не будет. А если не дай бог чего, то всё нормально продиагностируют и даже если не чиповал то признают что чип был;), чтоб менять за счёт владельца (это конечно шутка). Но если чего серьёзное с авто то я думаю чип обнаружат.

как у тебя с чипом? все нормально? стреляет мощно и проблем никаких?

А где такой пакет берут???? )))

Повторюсь, что оборудование в мастерской любого PORSCHE сервиса не выявляет чип, если только некоторые параметры работы двигателя не вываливаются уж очень откровенно за предельные значения и при этом вдруг это событие не фиксируется в памяти как ошибка, и то это косвенный метод. Конечно, можно сравнить прошивку, но это уже не в рамках официального сервиса и легко может быть оспорено.

Два момента. Якобы некоторые Flash - чипы (эт такие коробочки, втыкаются в диагностический разъем и по нажатию кнопки меняют программу блока управления на тюнинг и обратно) некоторые ломают программу так, что диагностическое оборудование шалеет и чего-то не то пишет, дак там в описании написано - перед сервисом переписать родную программу. Только при этом все блоки теряют связь с мотором и запоминают ошибки - это все равно палево. Правда я таких блоков не разу не встречал, в Америке популярны.

Второй момент более важен для ЧИПУЮЩИХСЯ))) Дилер достаточно часто перешивает блок управления мотором - иногда в целях ремонта чего-либо, чащще по какой нить акции PORSCHE - для большей устойчивости в работе или для повышения эффективности противоугонки, например. Причем делается это автоматом - пришла машина в сервис, в программке видят акция такая-то, щщелк прибор, 15 мин и нету чипа. Клиенту, понятно, никто про это не расскажет - ведь денег с него за это не берут. На новой машине попасть на такое мероприятие - пара пустяков, да и на трехлетке тоже можно "приехать". А дальше - хорошо если был просто чип, поехал к чипователям и все поправил, рано или поздно. А если там катализаторы повырезаны, турбо другие, и форсунки у особо продвинутых заменены - эксплуатировать такую машину нельзя. Опять перешивать блок, и уже понятно не в Москве, и не бесплатно. И ведь не скажешь на гарантийной машине - "Только блок не перешивайте!" Вот палево!


Вот как пространно получилось)
Удачи всем чипам!

Лёш, а ты уверен, что именно на Кайене такое возможно ... или ты в общем, про принцип работы? Если речь про Кайен, то это интересно ... и где можно про это почитать?

... а информация на ПЗУ ?

Почитать здесь
http://www.giacusa.com/programs_flash.php
тока тут флешер виндовый. Коробочку тоже видел, поищу - скажу. Флешером называю девайс который аналогично родной дигностике перешивает программу в !!!! ПЗУ !!!! без демонтажа чипа, и вообще не снимая блок управления.

Алексей, дальше в личку )

Про коробочку
http://www.imagineauto.com/cayenne.htm
http://revotechnik.com/products/selectPlusPorsche.aspx

Ага, тока нет такой опции на кайенн! Здесь не совсем каррера форум, да и автор спрашивал про S-ку. И головки у S и GTS одинаковые, даю 99,99 проц, готов специально вернутся к рассмотрению вопроса как только GTS первый увидим, если кто-нибудь напомнит)

кароче я хочу 800 сильного коня!

800 сил это хорошо, конечно, и даже достижимо. Только вот чем его потом останавливать? а если 10 раз подряд останавливать?

Да, красивые коробочки …почитал, почитал … только очень большие сомнения работают ли они, и как …
Уж ставить себе точно не стоит …

А кто построит такой мотор. Да и останавливать десять раз подряд необходимости не будет, он сам остановиться … гораздо раньше.

Свежей программки с GTS покамись нету.

Одного чипа мало (если не другой октан) с этим тут никто не спорит …

а че его строить.... это все достигается на новом 4.8 двигле обычным охлаждением и чипом.. это 750 л.с. а на новом моторе думаю и 770 как минимум, а в Москве всегда реально выжить еще + 50 ... катализаторы, ЕЩЕ доп охлаждения. .и т.д.

Вся эта зараза от немцев пошла 700-750-800 скоро будет 1000. Хотя в последнее время наметилась тенденция возвратов. Поршики 700 -750 обратно в Германию поехали, а евро сюда. Наяпать народ становиться всё труднее и труднее …

да ладно.. есть люди которые грамотно делают... и нормальное все будет... вон 55 моторы от АМГ с одним компрессором могут быть и 800 сильными... и ничего с ними не будет... а тут две турбины и 4.5 ... тоже можно 800 если все грамотно сделать.

Брабус, я знаю одного ‘’гения’’ тюнинга в Москве. Вот-вот у него тоже подход: да чё там сложного … коллекторочки прикрутим, турбинки поставим, выпуск, впуск, программка … Всё может достать, везде бывает, всех знает … гембалла …техарт … Тебе к нему, ты его клиент. Он тебе любой моторчик построит, хочешь 800, только БАБЛО ЗАНОСИ В НАЧАЛЕ. :D

А если серьёзно. Не ты, ни я даже представить не можем, насколько СЛОЖНО !!! всё то, что связанно с тюнингом двигателя.
На сайте есть люди, которые нам с тобой могли бы рассказать, про двигатели, много чего интересно. Но они в этой ветке не пишут, ИМХО устали объяснять нам дилетантам как все не просто и сложно …

З.Ы. В Германии тех кто не наяпывает и делает нормально - единицы, но они заоблачных программ 700-800 на Кайены не предлагают.

я не спорю что сложно , НО МОЖНО ведь люди в америки делают и 800 и 900 сильный Мерседесы от АМГ и все получается, и на стенде показывается +- эта мощность...
чем ПОРШ хуже?

Порше не хуже … Гембалла тоже на моторном стенде 750 показывает … но в течение нескольких секунд, а потом двигатель на переборку. И там не только "обычное охлаждение и чип" а целый комплекс мероприятий. На стенде можно и 1000 показать и больше. Вот только то, что на стенде очень далеко от того, что в автомобиль ставиться. В теории все сильны, а вот сделать мотор с более менее нормальным ресурсом не могут. Про агрегаты трансмиссии я вообще не говорю …

спроси у Vremj он сам видел этот 750 и видел как он обслуживался... , бесспорно проблемы были.. но не такие как ты говоришь.. переборка итд

Что мне спрашивать … на том Кайене Gemballa 750 который Vremj обслуживал я сам ездил пару дней !!!!! … и на 102 и на 98 и с обычным Кайеном сравнивали …Вот только реальных 750 лс там НЕТ !!!!!

Короче реально никто ничего не может ответить,что можно сделатьс с-кой в плане прибавки мощности?

ПРОДАТЬ ЕЕ И КУПИТЬ ТУРБУ))))))))

О это предложение!

а че реальная прибавка 110сил)))горантирую)))

Все обсудили можно закрывать тему!

Чип-тюнинг турбы с 450 до 520 л.с.
 

Тут много споров было по тому, как чипование снижает ресурс двигла и т.д. Кто че думает по чипованию Турбы с 450 до 520 лошадок? Вроде именно так на заводе делают Турбо С

:bayan::bayan::bayan:

нормальная тема.. вон Алексей сделал себе 530 лошадей и все нормально тьфу тьфу тьфу, а у Турбо С помимо чипа еще куллера другие.. покруче.. вот если их заказать то все будет путем

Сколько стоит?

около 1000 евро вроде..

Мне нада ,Где купить?

Москоу Сити :) Авто КАР

а что дадут "куллера покруче"? ... можно тебя как специалиста спросить?

охлаждения лучше...

Мда...
lichi, бред какой-то пошел, да? Оказывает Турбо С делается из обычного Турбо путем "заводского чипования". Никогда бы не догадался, что все так просто...

Стич, если честно то да ... так и делается ...:)
ИМХО ... по моему даже дилер предлагает программу ... кулеры + изменение программы = 50 лс