Сколько стоит ездить на Тубраке. Отчет о затратах за 10 месяцев и некоторые размышления.
 

Вот уже почти год прошел с покупки Каена и можно подвести некоторые итоги.
Напомню, в августе 2015 года я купил Каен Тубро 2008 года с пробегом 40 000 км. в изумительном состоянии. Машина мне нравилась всегда, а когда она, наконец, стала моей, я понял, что нравилась не зря! Потрясающий комфорт на пневме, высочайшего класса салон с настоящими материалами, безумная динамика, некоторая практичность и, конечно же, статус.

Но за всё это нужно платить. Я когда колебался перед покупкой решил вести учет всем расходам а автомобилю и поставил в телефон программу, которая мне всё считает (не только по авто - очень удобно. Каждый раз когда отдаю деньги или списываю с кредитки - делаю отметку).

За десять месяцев я проехал 35 000 километров. Живу большую часть времени за городом, так что с утра 100 км туда, вечером 100 км обратно по хорошему шоссе.

И вот что набежало:

Покупка Каена: 1 440 000 р.
То и ремонты: 281 015 р.
Бензин: 260 378 р.
Страховка (каско + осаго): 167 900 р.
Спутник установка: 66 100 р.
Что-то неподписанное: 19 600 р.
Штраф: 16 720 р. (один раз крупно превысил)
Колеса (шинка, хранение): 15 440 р.
Стоянка (по-началу ставил, теперь перестал): 12 540 р.
Мойка (явно, не всё записал): 11 020 р.
Диагностика: 9 900 р.
ЗСД (платная дорога): 6 230 р.
Салон (уже не помню что...): 4500 р.
Масло: 2070 р.
ДКП: 1500 р.

Итого без стоимости самого авто округляю до = 875 000 р.

Т.е. 87 500 р. в месяц.

И это еще налог не приходил.

Я ничего такого большого по машине не сделал. Ну, в самом начале сделал большое ТО на дилере. Потом на 50 ткм менял масло в Прагматике, потом на 60 ткм на дилере, на 70 ткм в Прагматике (регламент на дилере масло менять раз в 20 ткм! Вот я и думал еще на продленную гарантию вскочить. Но теперь уже передумал (да и не успел по возрасту авто, похоже)).
Из ремонта: сразу звуковой сигнал, задний стеклоочиститель, промыли дренаж. Потом были задние рычаги. Из большого - тормозные диски колодки на обе оси. Кондиционер тут сломался - нашли сгнившую трубочку и в Прагматике починили. Подшипник загудел - поменял. Но это всё мелочи. Слава богу, никаких задиров или умерших узлов трансмиссии со мной не случилось. Я уже не говорю про тюнинг и какие-нибудь диски. Ничего такого и близко не было, а за год миллион рублей вынь, да положь.

Вот сижу я и размышляю обо всём об этом. И хочу с вами обсудить. У вас так же? Кто-нибудь считает расходы, или страшновато считать?)

Стоит ли это того?

А еще вопрос: можно ли радикально сэкономить, если пересесть на что-то попроще и по-дизельнее? Я уже смотрю одним глазом в сторону GL (да, я в курсе про пневмоподушки, но если уж не испугался задиров, при покупке Каена, то такие мелочи меня не волнуют). Или если много ездить на большом кроссовере непоследней марки, то все равно получится 500 - 1000 тыс в год?

Вроде, могу себе позволить, и машина дарит радость, но встаёт вопрос целесообразности :) Старею!

Кстати, а каковы расходы на 958 дизель С? :)

Хороший и нужный отчет:drinks:
Что то только затрат очень много имхо.

Владение Кайеном-бесценно!
Для остального есть MasterCard

Прочитал подпись у Sanchezzz ... Задумался

С дизельным каеном у Вас все расходы будут аналогичные.
150 000 сэкономите на бензине и все. Налог не считаем.

280 000 на ремонты и ТО, многовато как-то

Затраты за год на "То и ремонты: 281 015 р." - дороговато для машины "в изумительном состоянии. Остальное, при таком пробеге - нормально. Ну может еще страховка КАСКО и ОСАГО в нашем регионе ровно в два раза меньше :)
При таких пробегах, по моему мнению, изначально надо было смотреть другой вариант двигателя, точно не турбо-кайен. Чай не в Европах живем, с их дорогами.
При выборе "нового" авто не забудь убедится, что не попадает под налог на роскошь, а то вся экономия пойдет лесом :)
Смотри дизельки, года 2010-2011, они вроде не попадают...

Про "280 000 на ремонты и ТО, многовато как-то" - согласен.
Но так выходило:
1- ТО большое на дилере 63 300
2 - малое ТО с рычагами и ремонтом сигнала, дворника и мелочей еще 77 500 р.
3. малое ТО на дилере, но я там сам протупил - попросил разобраться с подушкой пневмы, которая спустила за 3 недели отпуска. Ничего не нашли, но за диагностику какую-то дикую сумму вписали. Еще "продиагностировали" панораму, которая не открывается. Вышло 64 015 р.
4. уж не помню чего но опять на 57 400 р. заехал в Прагматику. А тормоза!
5. Недорого получилось масло поменять 18 800 р.

Вот и набежало! Сейчас еще резину пора брать.

Я так и думал, что на Поршах дешевле не получится )

Есть вообще дикая идея: запереть Каен в гараж, а на работу мотаться на каком-нибудь клопе с 1,2 литра. Но страшно....

У дилера вообще очень высокий ценник на ремонт и запчасти. В связи с этим, 280 тыс. на ремонт меня лично вообще не удивляют. Хотите сэкономить - пользуйтесь услугами специализированных сервисов и сами заказывайте запчасти. Других вариантов нет. Кай вообще дорогая машина. Не зря же говорят, что б.у. кайен проще купить, чем содержать.

Так никого не удивляют такие цифры :) Удивляет то, что на машину в идеальном состоянии потратилась такая сумма. Если бы ТС указал, что взял машину и довел ее "до ума" вложив 280 тысяч, все бы сказали - "дешево отделался" :)
Я по мелочи тоже за 4 года вложился, суммы не записывал, но наверно и за 4 года владения 280 на з/ч и то не набежало. Но у меня и пробег за 4 года всего 35 т.км. :))

Вот у меня для рабочих дел был Ниссан (универсал) праворукий, 2.0 (150л.с) на полном приводе. Вполне комфортная машина и ВМЕСТИТЕЛЬНАЯ!
А кайенн - машина выходного дня, по большому счету. Тем более Турбо.

Я писал "в изумительном" состоянии :) Не идеальном. По кузову и салону вообще ни одного вопроса. По технике тоже все живое. Недочеты для меня не были неприятным сюрпризом - всё-таки машине уже восемь лет.

Да, надо думать о второй машине)

Это совершенно не показатель у меня тоже 8 лет и пробег 57тк. А расходов за все 8 лет меньше Ваших. Правда брал с нуля и за первые пять лет пробежал не более 20 тк.

Ну так оно и понятно. При таком маленьком пробеге там просто нечему ломаться.
Из затрат только бензин и расходы на ТО.

Если использовать порше, да еще и еще трубо на каждый день, да с таким пробегом, нужно быть однозначно очень обеспеченным человеком.

Точно такая же ситуация ,только пробег меньше.Из крупняка-стойка,замок задней двери и колодки передние.
Игорь,привет:drinks:

Коль, ну что вы сравниваете разные вещи? У тебя мерс - это даже не машина выходного дня, а экспонат шоурума (паркинга). Ты на нем выезжаешь по великим праздникам, а человек использует турбак в качестве разъездной машины.

Коль привет, у меня только расходники, две втулки переднего стабилизатора и рулевые тяги. Которые поменял в паре после того как влетел левым передним колесом под Калугой толи на кирпич то ли на кусок швеллера. А да еще лобаш сейчас менять буду. Но если считать сколько я в него ввалил на всякие вкусняшки:D то там уже за лям:P

Meloring добавил 15.06.2016 в 16:24
Поэтому Гамлет и взял себе после TurboS дизель:)
У меня у товарища дизель ему двух полных баков хватает на месяц.

Неприлично много для идеальной машины. Я за год, в ремонт столько вложил после дтп.

Мне кажется нужно считать со второго года, хоть для новой, хоть для пробежной машины. С первого года вкладываешь во всякое: резину, защитный комплекс, мелкий ремонт, прибамбасы разные.

Плюс Каско можно не страховать при присутствии защитного комплекса (не спутника)

зы. Я кажется опять в нищебродский раздел ненароком попал. Это что, 957-й такие суммы выжирает? Нда.. Вот тебе и Кайен за 600тр.

Ты че там говна объелся, олигах куев?

ТС - молодец с точки зрения подхода и ... бесстрашия. Я вот тут надысь на задиры попал в 2-х цилиндрах... 320 К на выходе...НО - наверное был морально готов, ну и материально. Во всех остальных случаях владение Кайеном - противопоказано ИМХО. Ну и для борьбы с внутренней жабой перед покупкой надо иметь минимум черный пояс второй дан ))

Скручен полюбому.

Спутник установка: 66100
Что-то неподписанное: 19 600 р.
Штраф: 16 720 р. (один раз крупно превысил)
Колеса (шинка, хранение): 15 440 р.
Стоянка (по-началу ставил, теперь перестал): 12 540 р.
Мойка (явно, не всё записал): 11 020 р.
Диагностика: 9 900 р.
ЗСД (платная дорога): 6 230 р.
Салон (уже не помню что...): 4500 р.
Масло: 2070 р.
Считать все конечно хорошо, но такие расходы будут с любой другой машиной, хоть Логан хоть Кайен,

Реальная переплата за Кай это по бензу тыс 100 и по Т.О, хотя даже не знаю, что на 280 тыс из расходников поменять можно..
Хотите сэкономить - смените сервис

Прочитал нелепый список расходов. Выглядит как отчет гос служащего или освоение бюджета. Сам владею тремя поршами, езжу на них каждый день, но таких доходов (или расходов на обслуживание) не имею!!!

машиной владею год, расходов на ремонты - 2 ТО (масла, фильтра, двс, кпп, топливная) и подвеска, уже на 200++.
много денег съели бензонасосы, новый комплект резины, ремонт подвески, комплект свечей и умершие катушки.
бензин, страховку не считаю...

Господа, вот вы всё пишете "дорого!". Ну, хорошо, дорого, я понял.

Но кто-нибудь ведёт учет? По опыту знаю, пока не ведешь учет, кажется что так "по мелочи". Но тут двадцаточка, тут тридцаточка - и набегает. Начните считать - удивитесь :)

Прошу поделиться тех, у кого есть учет (ну или хотя бы грубый подсчёт "на глазок"). Сколько выходит? И какой пробег?

А я пока выкопаю бумажки с моих ТО и точно выложу за что платил.

Не считал, но за 5 лет думаю тыщ 400 набежало, с учетом переделки в 957 :D
п.с. все делаю сам, нравится мне это :)

А ты посчитай. Я думаю, что набежало существенно больше.:D

ну вот у меня прошел ровно год)) пробег 84500
проехал 8 тыс))
два ТО не помню но оставим 30тыс
стоянка 36тыс
мойки не считал))
страховка 4 тыс
АКБ 10 тыс
фары не считаю
осталось подвеску подшаманить и докупить пластик некоторый( упали где то) ну и на все это по максимуму я посчитал 100тыс

Есть панамера , владею 3 года , проехал 25т км, за это время потеряла в цене минимум 50000 дол, итого не считая эксплуатационных расходов получается 1 тысяча км стоит 2000 долларов, И что???
Понятно что премиум такси с водителем обходится дешевле, но я покупал-то дабы владеть и получать удовольствие от езды , управления и владения. Вот и платим мы все за это , а считать -только растраиваться .

Подпишусь пожалуй. В точку сказано.

Турба 2012 года.

Налог 135,000
Каско 175,000
Осаго 10,000
Спутник 30,000
Гарантия 65,000
ТО(мин) 20,000
-------------------
Итого 435,000 руб - это обязательные ежегодные платежи, без которых не обойтись
То есть, если авто просто стоит - он кушает 1,200 руб в день. Или 36,250 / мес
Может дешевле на UBER ездить?

Вот, спасибо за расчет! А если ездить, то еще ого-го сколько набежит.

Дальше набегает 15 литров 98-го на 100 км пробега + расходники тыщ на 20-40 на каждом ТО. Всякие непредвиденные расходы решаются либо по страховке, либо по гарантии. :blush:

в среднем если почти каждый день ездить 50-80000

Разница в содержании Турбо и Дизеля только в топливе и налоге... все остальные расходы зависят только от состояния авто (который Вы приобрели)... как правило турбо берут люди "с амбициями" и соответственно их и эксплуатируют более напряженно... Отсюда их более ранняя усталость. Мой ТУРБО 10 года капризничал гораздо чаще моего 3.6 07 года.
Posted via Mobile Device

ИМО, каско и налог - величины косвенные.Каско- хотелка, как и допы.Точную картину содержания дают затраты, без которых авто не едет , или нельзя эксплуатировать.

ну собственно и транспортный налог везде различается, у нас к примеру на 450 лосей получается порядка 30 т.р.

Еще потеря стоимости вашего авто процентов 10 в год:D

однако здравствуйте)) вчера заехал на шелл. залил 1500руб. смотрю на стрелку .думаю что за хрень. смотрю на колону а цена 45.с чем то. это когда так бенз подорожал

Сегодня на лук заправлялся, 37, с чем то цена была за 95 бенз.