Что если поставить редуктора от S-ки на Turbo?
 

Доброго времени суток форумчане. Имею во владении Турбо 957 , ну и как все задумался о уменьшении секунд разгона до сотни, ведь рано или поздно мощности становится мало ))
Как то давно лет 20-30 назад имел во владении БМВ 325 е30 бешеная машина была конечно по тем временам, но со временем стало мало мощности и я установил редуктор с большим передаточным числом от 318-ой по-моему, не помню уже . И свершилось, машина начала ехать что самолёт, больше не стало быстрее меня машин в городе надолго! Стала меньше максималка естественно, но не критично, километров на 20 всего , но это никак не мешало т.к. 200 км\ч я и до того не ездил , не было дорог и необходимости.
Теперь вопрос к знатокам : можно ли такое же сделать с 957-м? редуктора вроде эдентичны за исключением передаточного числа...помимо снижения максималки не возникнет ли других проблем, которые я пока не вижу с электроникой, типа скорость по различным датчикам не будут совпадать и машина попросту откажется ехать и впадёт в аварийный режим? Есть понимание что спидометр будет неправильно показывать, но к этому морально готов , ради одной высвободившейся секунды при разгоне)
Заранее спасибо за ответы )

не буду врать, по моему редуктор на турбе 3.6, на эске 4.1, да такие варианты возможны, только менять нужно оба редуктора передний и задний.

ОФФ полный:

Вспомнилось, что на ИЖах 2126 4х4 (в заводском варианте, т.к. изначально их производство освоил не завод, а тюнинговая фирма) разные передаточные отношения в переднем и заднем редукторах, а разница компенсирована в раздатке.
И зачем так сделали?..

Ну если на турбе уже маловато мощности может просто чипануть?

Смех-смехом, а реально привыкаешь.:D:D

Ну да или 500 л.с или 600-650 л. с .
Разница ощутима будет! Ну мне и 500 хватает!

Как по мне для чип-тюнинга надо заложить базис в виде идеального состояния ДВС. По хорошему после капиталки/ гильзовки задумываться об этом. Потому что, на пробежном моторе, чип-тюнинг на вероятность задиров повлияет прямым образом.

здесь так не получится

Да понятное дело
Это я привел скорее как пример технического курьеза...

Не, это верный способ нагнуть движок, который и так крайне нежен и слаб по ресурсу от рождения.

Ну знаю ребят чиповали и полет нормальный.уже они проехали под 120тыс км.
Там много нюансов. Вовремя делай замену масло и думаю все норм будет.

Не так все просто. И не маслом единым. Сверхпедантичный подход к обслуживанию и эксплуатации (масло в 5000, 100 бенз, фильтры в 10 тыс. , прогревы, никаких педалирований на холодную) не уберег меня от задиров на 170 тыс. Причину на 100 процентов никто уже не определит, но скорей всего трещина в корпусе катушки зажигания, которая себя кроме как визуально не выдавала вообще. Поэтому, топливная система и система зажигания также требуют постоянного администрирования. А влияние чип тюнинга на параметры этих систем очевидное. А что касается недостатка мощности - иногда полезно сделать перерыв. Поездив 2 недели на королле 1,8 я понял насколько у меня на самом деле быстрый и комфортный автомобиль)))

редуктора так никто и не ставил? а раздатку от КУ7? подходит она по шлицам на коробку от турбака? понижайки и блокировки нафиг мне там не нужны а вот управляемости после ауди нет( редуктора уже куплены и если раздатка встанет то все за раз махну!

сказать трудно надо смотреть, кто разборками занимается спроси.
по редукторам тоже вопрос, смотря какой двигатель на кушке. там по моему 4 варианта 4.1, 3.8,3.6 и 3.4 могу ошибиться не помню чем мощнее двигатель тем меньше передатка. на ауди например есть V12 дизель и также V6 3.6, самый распространенный V8 4.2 . так что надо таблицу рыть, а то получится что с таким же числом поставишь.