Замена масла в коробке PDK, раздатки, редукторе.
 

Вчера менял масло в коробке, за одно начитавшийся форум правда в ветке каенов, решил сменить масло в раздатке и редукторах. 1. Выходит что на панамерах раздатка совмещена с коробкой, и получается она смазывается коробочным маслом? 2. Чтоб поменять масло в переднем редукторе надо приопускать подрамник т.к. сказали по другому не до лесть?
p.s. Масло было чуть потемневшим до 90000 точно доходила, пробег при смене 76000км.
Машина 4S 2010г.

Да, активность в этом разделе зашкаливает))))

Я тоже менял в панаме с ПДК масло а Акпп,все верно разжатую совмещена с акпп.В переднем редукторе чтобы махнуть масло,надо подрамник опускать.
Масло какое лили?

Motul Multi DCTF( по рекомендации MAKS_GTS) номер 103910 – 10 литров.

Bashus добавил 27.10.2017 в 15:55
И так чтоб другие не покупали куча ненужных масел и вещей, собрав со всех форумов во едино, сделаю небольшой обзор. У меня 4S 2010г но думаю и у всех так, пробег во время замены 76т.км. был.

Для замены масла в коробке PDK а также и раздатки (она совмещена с коробкой) потребуется:
Масло Motul Multi DCTF номер 103910 – 10 литров, я залил его полет нормальный.
Масляный поддон 97032102500 могу помочь с преобретением по хорошей цене обращаться в лику.
Замена масла: откручиваем поддон, всё сливается, надо только подождать минут 30-40 пока всё стечёт. Далее прикручиваем новый поддон, он же фильтр и заливаем до упора, далее заводим, греем коробку, щелкаем взад-вперёд, попутно нужен пивис чтоб знать, когда масло в PDK будет 40гр- доливаем ещё немного.

Замена масла в редукторах:
Масло Ravenol Multi-disc MDL номер 4014835795716
В задний редуктор 1,3л.
Чтоб в переднем редукторе поменять масло, не нужно откручивать подрамник, это незнающие грузят, нужен длинный ключ и с правой стороны через колесо можно пробку открутить.

p.s. Админ закрепи пожалуйста эту тему многим пригодится.

Я добавлю что:масла надо купить 10литров

Машина 2010, 76 тыс))))

Можете доказать что больше?

ну как, на Равеноле МДЛ передний редуктор не загудел в последствии? :crazy:

В заднем редукторе с управляемым вектором тяги используется G052196A2, в обычном G052145S2, а в переднем редукторе панамеры только TF0951 G052518A2!

и никаких равенолов ни в коем случае :D это порше, а не ваз

Что за зверь?
Как работает?

http://www.knclub.ru/f/attachment.ph...1&d=1641637946

:D

если я захочу посмеяться, то включу КВН :D

https://www.youtube.com/watch?v=8OvaX33IuTc

m3g4k0t добавил 08.01.2022 в 13:53
PTV Plus (Porsche Torque Vectoring) – это система, повышающая динамику и устойчивость. Она работает с переменным распределением крутящего момента между задними колесами и электроннорегулируемой блокировкой заднего дифференциала.

Я-то тоже первым делом про реактивные истребители подумал :)

То есть, получаецца, в самом редукторе момент распределяецца неравномерно?

А как? Муфта своя на привод каждого колеса?

Это скорее LSD - limited slip differential с пакетом фрикционов и электроприводом для увеличени-уменшения этого проскальзывания. "Неравномерность" достигается засчет подтормаживания колес. Масла нужны с допуском LS, но для порше очень важна точная спецификация по вязкозти. На аналогах работать тоже будет, но не 100% заявленного ресурса. Также может издадавать шумы пока не прогреется. :dirol:

Вот про это и подумал, но вдруг уже придумали распределение в редукторе - ведь межосевой дифф же может момент, раздаваемый по осям, менять...

За счёт подтормаживания крутящий момент на колёсах на одной оси разный.

При резком старте на разных покрытиях происходит блокировка диффа. По этому опция не доступна на слабых моторах

Честно говоря не увидел связи между первым и вторым. Провернуть колеса, тем более на скользком покрытии наверное почти любая машина сможет...

Если под одной стороной лёд, то без блокировки эта сторона и будет его полировать, в отличии от другой, которая стоит на асфальте.
В Порше видимо считают, что слабым версиям не нужен резкий старт и можно трогаться плавно, после полировки льда до асфальта

они идут на поводу потребителей выпуская максимально дешевые муляжи издалека похожие на премиум, с американцами тоже самое, сколько десятилетий назад для студентов выпускали седаны со слабыми движками в красивой спортивной форме. тот же все известный мустанг. но есть и тот же GT 40 от форда когда не было разночтений