Задиры + вкладыш шатуна
здравствуйте, собратья по радости и несчастьям.
в ноябре купил черный Кайен С, в Гембалловском обвесе и с веселыми колесами 23 дюйма :-) пробег был менее 120 тысяч. покатался чуть менее 2 месяцев, затем двигатель начал постукивать. грешили на гидрики, на муфту сдвига фаз, на распредвалы. в итоге, добрались до эндоскопа. увидели небольшие задирчики на правой голове (3й и 5й цилиндры). по ряду причин, поиски затянулись до начала марта. все это время машина стояла в сервисе. а вчера решили свозить машину в Новосибирск на диагностику к ОД, но Поршик проехал 3 км и клинанул движкой. провернуло вкладыш штуна, видимо. в общем, в понедельник начнем разбирать двигатель. если интересно - могу отдать в сервис фотоаппарат, дабы вести фотоодчет. если у кого из соседей есть запчасти в наличии - прошу сообщить в ЛС. |
Сочувствую...это надо без масло ездить что бы "клин" поймал двигатель...
|
масло было.
давления масла не было. |
Цитата:
Разбирают двигатель? Что с ним? Фотки давай под названием "так нельзя" |
Цитата:
вопрос в том, что от момента появления надписи "low oil pressure" до момента клина пролетела всего пара-тройка километров. это говорит о существенных недоработках поршовых инженеров, впрочем, как и отсутствующие форсунки, повальные задиры и т.д... :-( Цитата:
|
сочувствую.. при том что только взяли машину
понимаю что грустно, но может здесь начать выкладывать фото и вести что-то типа блога? себе на память и другим на заметку мысли вслух - может имеет смысл новый двигатель поставить, чем старый с колен поднимать? т.к. ремонт все равно потребует замены почти всего |
Цитата:
если интересно - то отписывайтсь, буду вести а-ля блог. а насчет "на память" - это Вы правы. было много машин, но инженеры Порше будут у меня в аду крутиться вентилятором, как в том анекдоте по Чапаева и Петьку :-) Цитата:
покупка б/у с разбора = лотерея. кроме того, мое ИМХО говорит о том, что поршаковые движки 4,5 атмо = редкостное г...но, которое рано или поздно задерет. поэтому надо гильзовать. потом продам на 200 тыщ дороже и перекрещусь. думаю, что в данном случае единственной альтернативой является покупка гильзованного восстановленного б/у двигателя, но ценник слишком высок + перерегистрация в ГИБДД = свой головняк. если мой блок поддастся восстановлению за разумную сумму - буду восстанавливать сам. если ему полный песец пришел - придется покупать восстановленный тысяч за 350 рублев. |
если мой блок поддастся восстановлению за разумную сумму - буду восстанавливать сам
А что там может случится под гизьзовку то по любому подойдет! |
Цитата:
По новым Правилам, инспекторы ГИБДД (при постановке или снятия с учета) больше не осматривают номер двигателя. Помимо этого, в СТС (свидетельство о регистрации транспортного средства) в графах "номер двигателя" и "модель двигателя" данные больше не прописываются. |
Цитата:
но я имел в виду стоимость процедуры. вот если распредвал накроется из-за задиров - чашу весов перевесит в пользу контрактного двигла. в понедельник будем снимать движку и вскрывать. а там все будет видно. подробно отпишусь и выложу фотки, не переживайте! Добавлено через 21 минут(ы) 46 секунд(ы) Цитата:
хотя, в ПТС номер двигателя по-прежнему ставится (делал замену ПТС на старую машину жены) Добавлено через 6 минут(ы) 52 секунд(ы) ребята, может ли кто дать четкий ответ на вопрос: "какие гильзы лучше применять, с верхней юбкой (висящие) или с опорой на нижней ступеньке (как у Кобельшмиттеров)"? что-то не могу определиться :-( |
Текущее время: 18:17. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub