Глохнет при полном вывороте колеса!!!
 

Каен Ска 2003 года.
Глохнет при полном повороте колеса в сторону. Не важно в левую сторону или правую.

+1
пару раз подобное было:
при запуске двигателя иногда чувствуешь что руль при повороте стал тяжелее, как буд-то ГУР включился частично, при повороте руля до упора полностью - ощущение такое что мотор и ГУР захлебываются, мотор глохнет

если сразу после такого "потяжеления" руля остановить и запустить двигатель - все нормально, руль снова легкий и не глохнет ничего

проффи - кто скажет в чем дело?

Обороты двигателя на холостом какие ? И если руль не крутить , двигатель ровно работает или нет?
Звуки и Гура при вращении есть? Гул и т.д.?
При вращении руль закусывает?
Двигатель прогрет или на холодную?

Вот это печаль!
А глохнет когда на месте крутите руль или когда едите тоже?

а если без нагрузки на подъемнике попробывать? ремень скинуть? Чудес не бывает, думаю дело в насосе, клинит и душит движок

холостые не меняются, двигатель ровно работает если не крутить рулем, новых звуков при работе рулем не добавляется, бывает на холодном и на горячем двигаетеле. всего лишь отличие - руль становится тяжелее, более ничего не меняется. такое впечатление что клапан ГУР какой-то не полностью открывается

Somro добавил 18.02.2015 в 09:45
глохнет только при вывернутом руле до упора, т е при максимальной нагрузке на ГУР. Руль выворачивается так только в парковочных режимах.

в системах гур есть перепускной клапан, когда руль поворачивается до упора слышно как начинает шипеть - давление сбрасывается, может и подклинивает этот клапан и насос гур получает запредельную нагрузку :unknw:

очень похоже на это

Somro добавил 18.02.2015 в 09:51
этот клапан начинает работать с самого начала запуска двигателя или только при максимальном давлении? если только при максимуме - тогда наверное это не то, т к руль становится тяжелее сразу при запуске движка

Первое, что нужно смотреть датчик давления жижкости ГУРа (при повышении давления он дает команду на повышение оборотов)
Второе, закис клапан избыточного давления в ГУРе, не сбрасывает давление, тем самым душит насос.
Насос останавливаясь по сути должен проскальзывать по ремню, т.к. команду поддерживать "рабочие обороты" дает датчик давления.
Насос под замену, датчик - проверка....
Есть вариант открутить клапан с насоса и почистить, но это в качестве только временной меры.

Немного странно,когда "центр обслуживания Порше" консультируется на форуме с обычными форумчанами,сразу возникает вопрос о квалификации;)