Замена масла в коробке
Добрый день!думаю заменить масло в коробке! можно ли это сделать самому?стоит ли менять вообще?есть ли какие нибудь особенности? Опишите пожалуйста процесс, кто сам менял!?:)
|
сам?есть насос специальный? если масло менять-сразу надо фильтр менять,чтобы его поменять надо снять поддон=замена прокладки! собираем всё это, масло в этот вот насос заливаем, и подаём масло в коробку через заливную горловину-стакан, пока оттуда не польётся, масло должно быть 48 градусов(если память не изменяет!) потом заводим машину, чуть ждём и ставим на нейтраль, доливаем пока не польётся...как то так, имхо-проще заехать на сервис-не дорого, и самому не надо мучиться
|
тоже интересен процесс замены. здесь у меня сказали надо поподробнее иначе боятся загубить. шприц придется купить. кто знает прошу расписать.
Добавлено через 40 секунд(ы) для москвы самому масло менять на кае, как то странно. |
насос у меня есть, специальный, заливочный)) я в ярике буду менять там есть где и с кем))а по москве только кататься))))))))))
|
Цитата:
подробнее расписывать нечего - сливную открутил, закрыл, снял поддон, поменял фильтр(тоже много ума не надо) поменял прокладку на поддоне, поставил всё обратно и как я описал выше....там никаких заморочек нет кроме того что нужен насос, и температура масла... |
Вложений: 4
Сливаем масло,заливаем.
Уровень ATF определяется "жестко" установленной переливной трубкой в масляном поддоне. Уровень ATF проверяется при работающем двигателе и при определенной температуре масла ATF. Температура ATF запрашивается тестером PIWIS. При достижении нужной температуры откручивается пробка для контроля уровня ATF в масляном поддоне. Условия проверки Коробка передач не в аварийном режиме, температура ATF не более 30 C. Автомобиль в горизонтальном положении. Селектор АКП в положении „P“ Все электрические потребители и климатическая установка должны быть выключены. Нажать на педаль тормоза. – Завести двигатель. – Включать селектор на 2 секунды в каждое положение. Затем переключить селектор в положение „P“. – Поднять автомобиль. – Поставить поддон под коробку передач. При температуре 35° C: – Снять резьбовую пробку для контроля уровня ATF в масляном поддоне. Если уровень ATF слишком высокий, то излишняя жидкость ATF вытекает. – Дать вытечь ATF так, чтобы начали капать отдельные капли. – Закрутить контрольную резьбовую пробку ATF с новым уплотнительным кольцом. Если уровень ATF слишком низкий, то после выкручивания резьбовой пробки вытечет только имеющаяся в заливном отверстии жидкость ATF. – Подождать еще примерно 30 секунд. Если после этого жидкость ATF перестанет капать, то долить ATF. – Доливать ATF с помощью устройства для заливки ATF, пока масло не потечет из контрольного отверстия. Дать вытечь ATF так, чтобы начали капать отдельные капли. – Закрутить контрольную резьбовую пробку ATF с новым уплотнительным кольцом. – На этом проверка уровня ATF закончена. – Выключить двигатель. |
Очень подробно. Спасибо.
|
Недавно меняли на сервисе, всё выше написаное правильно, особенность в двух вещах: прокладку не надо покупать новую (старая как новая) и фильтра там нет (ситичко, которое растворителем можно промыть)!!! Менял на 183000 км!!!
|
Вложений: 1
Не забывайте что снятие поддона это лишь частичная замена масла. Полная замена делается на специальном оборудовании с прокачкой системы.
выглядит примерно так |
Цитата:
|
Текущее время: 12:08. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub