Выхлопная система на 957 от 958.1
 

Доброго времени суток!



Такой вопрос, встанет ли выхлопная система (начиная от катализаторов) на Cayenne Turbo 957, предназначенная для Cayenne Turbo 958.1? 

Однозначного ответа не нашел, кто-то ставил наоборот, с 957 на 958 с переделками. Буду благодарен любой информации, кто занимался этим! :help::help::help:

Интересно! Буду следить за темой.

от Cayenne turbo 957 на Cayenne turbo 958 верхние и нижние катализаторы встают до Xpipe, только нужно уши крепления на нижних катах переваривать , резинки у них по разному стоят...сами каты один в один...знакомый делал так...

Спасибо за ответ.

Доброго времени суток!
А какая цель преследуется такой переделкой?

Всех приветствую!

Спустя некоторое время пишу этот отчет о замене выхлопной системы на Porsche Cayenne Turbo. Если кратко, болт-он система выхлопа с 958.1 на 957 не подходит. Как минимум другая геометрия насадок. Просто взять и поставить к сожалению не получится. Фланцы даунпайпов (катализаторов), места креплений на выхлопной системе и геометрия насадок - это то, что придется переделывать. Если менять только ГЛУШИТЕЛЬ, то тут проблем не возникнет. Загоревшись идеей поставить систему предназначенную для 958.1 на 957, то готовьтесь к этим же изменениям.
Сразу отвечу на вопросы:
-да, купил для 958, а у меня 957
-да, оно этого стоило
-зачем купил от другого кузова? не нашёл для своего кузова

Геометрия труб (ГЕОМЕТРИЯ катализаторов, x-pipe, глушитель и тд) это все идентично. Переварить места креплений на трубах не проблема. Крепления (фланцы) на катализаторах у 957 и 958.1 отличаются местами отверстий. Тут придется переваривать, если хотите оставить что-то от 957, а что-то от 958.1. Если ставить все целиком, то должно все подойти. Не могу точно сказать, так как нижние катализаторы не стал менять, но комплект даунпайпов есть.

Приехал в сервис, подняли машину, примерили по геометрии, все идентично. Думаю про себя, вот повезло, но так «гладко» не бывает. Звонок через пару часов. Так и так, начинают появляться подводные камни, которые я конечно же где-то в глубине души ждал. Начну по порядку. С катализаторами сразу приняли решение. Не трогаем. Нижние каты оставляем штатные. Если убирать, то появится запах. Не хочу, чтобы сзади едущие водители думали о том какая это «старая» машина. (Верхние каты убрал несколько лет назад, изготовили кастомные). Места креплений на трубах переварили. Самое проблемное было - труба насадки (соединение с глушителем). Упирается в усилитель заднего бампера и в точку кузовка. Принимаем решение изменить геометрию насадок. (Решение этой проблемы простое, купить насадки для кузова 957 и «не париться»). Золотые руки мастера успешно провернули задуманное и спустя время произведение искусства было готово. Звонок поздним вечером: «Готово!». На следующий день, первым делом еду за машиной. Забираю и теперь езжу и слушаю, как звучит 4.8 Turbo на SuperSprint’е. Наконец-то появился звук в передней части салона (раньше он был только слышен на заднем диване).

Резюмирую. В салоне отнюдь не громко. Ездить можно. С открытой панорамой просто песня.

этого - это сколько в деньгах? а то описана только нематериальная составляющая этого

Уже неплохо...

Фото отчёт хороший. Видно как все встало. Ещё раз спасибо!