Казалось бы, все просто! насос поменять....
Господа, конечно общение надо бы начать с ветки "поздравляем с покупкой", но к сожалению обращаюсь тут.
Бензонасос(левый) был заменен, по причине его кончины. Симптомы машина тупила на троганье с перекрестка и далее вообще начала глохнуть и в принципе больше не завелась. Т.к. не было в наличии родного (955 турбо 2004г.в.), официалы предложили заказать и подождать 1-2 мес., был перерыт этот форум и принято решение искать от Табурека. Официалы сказали, есть и были очень удивлены тем, что он как брат близнец похож на порше. Далее замена вместе с фильтром, и попытка завести машину ничего не дала. На вопрос давления в магистрали ответ был "не качает", т.е. манометром по моему нихрена не мерили. Поменяли правый поставили от порше, результат тот же. посоветовали ждать родной и сказали, что возможно это какой-то датчик или еще чего внутри бака, если он то это ппц как плохо и все такое...... НЕ ВЕРЮ! :hmmm: Проясните: 1. что могло пойти не так в установке насоса 2. требуется ли замена правого бензонасоса 3. где блок предохранителей и какие номер(а) у бензонасосов. 4. что за "датчик" внутри бака который "влияет" на работу насоса? (стоит видимо отдельно? НЕ Верю) 5. Кто-нибудь может показать на схеме где мерить давление в топливной рейке? 6. еще будут идеи? Спасибо заранее. |
Отпишусь, как интересующийся пользователь, не авторемонтник.
Машина сначала кашляла, потом стала заводиться и глохнуть через 3-5 сек. У меня кончился главный насос. Полазил тут и пообщался с сервисменами. По результатам - вынул предохранитель 14 в моторном отсеке. Это предохранитель основного насоса. Если его нет - подкачивающий включен постоянно. Завелся и поехал. Проехал 6000 км на одном насосе, все норм. Купил ВАГовские насосы, сказано было менять парой. Недавно поменял насосы и фильтр. Действительно, главный насос был мертв. Теперь - все норм. (кай С) |
меняли когда левый и не завелось, ставили правый новый тоже. результата нет.
|
Господа! срочно нужна схема расключение трубок от двух насосов. Если таковая есть не сочтите за тяжелый труд, скиньте!
ЗЫ: насосы работают между собой качают, а в рейку не подают. Может есть что-то чего не увидели не у официалов не у частников? |
фильтр? См на форуме методику проверки производительности насосов.
Posted via Mobile Device |
Давление в рампе меряли? Совсем что-ли нет?
Больше похоже на дохлый расходомер, чем насос... |
Цитата:
|
машина поедет плохо но поедет вообще без расходомера. Можно снять с него разъем
Posted via Mobile Device |
Для началда проверь, не отключается ли питание бензонасоса.
Частая ситуация - сигналка обрубает. Заводишь и глохнет. Стать тестером на контакты и посмотреть, если напряжение снимается, то это оно и есть |
Спасибо за помощь! в общем ситуация не есть гуд...
Завели машинку, но! 1. при замене у официала была сломана трубка, там сняли все и потом собрали не в том порядке, в общем смена подключений трубок дала результат машину завели! (цензура, цензура, цензура!!!) 2. давление померить пока не удалось, думаю сегодня сделаю. Причина почему хочется померить, это (как мне кажется) потеря мощности, и еще ощутимы легкие вибрации при наборе скорости на нижних передачах(тапка в пол). Хотя есть вариант с гидроблоком(был заменен на 1 день раньше проблемы с насосами) 3. Расход увеличился на 1-2 литра, так же при 220-230 загорается слева значок ошибки двигла, моргает, при сбросе до 200 тухнет и все как бы хорошо.(опять напрягает уменьшение мощности или просто я мнительный) 4. ну и для порядку хочу увидеть, что подается рабочее давление а не больше/меньше. |
Текущее время: 09:15. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub