Лучше не надо:D

решил поднять тему и добавить один момент:
я уже говорил про джеттер с кнопкой - думаю на следующей неделе всетаки поеду себе поставлю. почему: каен в повседневной езде неплохо разгоняется с места и на 2 передаче. с джеттером же получается так: меньше нажимаешь - мало газу - больше нажимаешь - переключает на 1. для меня было бы удобно со светофора уходить на 2 а потом обратно его включать.
Поюзав еще недельку скажу - что впечатления улучшились - думаю что если коробка адаптивная - может подстроилась она под него - стало поинтереснее

Так то оно так, но постоянное передергивание режимов не даст коробке нормально адаптироваться.
Я себе ставил jetter в Тольятти, благо, живу недалеко, заодно пообщался с собственником компании - нашлись общие знакомые. Получил исчерпывающую информацию о работе устройства.
Jetter поставил без кнопки, т.к. перед началом поездки каждый раз надо его включать, хотя, как мне сказали, если после теста мне понравится, могут поставить девайс с перешитым алгоритмом на автоматическое включение при старте и выключение кнопкой. После месяца езды понял, что отключать особой надобности нет. Бензина ест больше на 0,3-0,4 литра, что не критично, зато езда удобнее.особенно на 3,2.

Обновлены цены, теперь цены едины для ВСЕХ регионов.

Добавлено через 32 минут(ы) 43 секунд(ы)

Вот еще мнение от человека. Пришло на почту.

> Сообщаю Вам первые результаты испытаний Jetter на автомобиле Porsche
> Cayenne 2004 год выпуска.
> Двигатель 3200 куб.см. v-образный 6 цилиндров 250 л.с.
> Автомобиль привезён мною из США из Майями в 2007 году с пробегом 56000 км.
> Автомобиль соответствует калифорнийскому стандарту по уровню выхлопа
> (полностью "задушен")
> Пробег а\м на момент установки 101000 км.
> На автомобиле двумя годами ранее при пробеге равным 65000 км был установлен
> официальный австрийский ЧИП тюниинг,
> Что привело к увеличению расхода топлива на 5% и небольшому увеличению
> динамических характеристик при разгоне.
> Но "провала" на педале акселератора избежать не удалось.
> На автомобиле установлен дополнительный масляный радиатор АКПП американского
> производства для снижения риска перегрева
> Коробки в пробках Москвы и при динамичной езде.
> После установки Jetter за 7 дней эксплуатации и пробеге 460 км. РЕЗКО
> повысилась динамика при старте и разгоне.
> По началу АКПП вела себя немного странно, что проявлялось в более жестком
> переключении передач особенно на пониженные.
> Но после эти недостатки практически исчезли. Я это связываю с адаптивной АКПП.
> Также сложилось впечатление , что день ото дня на протяжении этих 7 дней
> динамика увеличивалась, наверно адаптация АКПП.
> РАСХОД топлива снизился на 15-20% это реальность при заметном увеличении
> динамических характеристик, практически полностью исчез "провал" педали газа.
> Но 7 дней это не достаточно для получения полной "картины" о дальнейших
> результатах обязательно сообщу .
> Хотя первые результаты впечатляют.
> Параллельно, как обещал Вам ранее, после приобретения второго блока Jetter
> буду проводить испытания на PORSCHE CAYENNE с тем же двигателем,
> Годом выпуска, пробег 98000 км . НО БЕЗ ЧИП ТЮНИНГА.
> О результатах сообщу дополнительно.
> ПОЖЕЛАНИЕ: кнопку на блоке Jetter предлагаю делать с ФИКСАЦИЕЙ чтобы постоянно
> её не включать после запуска двигателя, зто важно для
> Автомобилей с адаптивной АКПП т.к. если забыть включить блок в очередной раз
> АКПП начинает переадаптацию обратно.
> Я понимаю, что возможно купить блок без кнопки, но её наличие всегда даёт
> вариант отключения блока при желании передвигаться в "спокойном"
> Режиме ( например для жены).
> С уважением .
> Алексей.

установщик вроде бы говорил что как раз новые партии "с фиксацией"

Я таких пока не видел.

я тоже, с кнопками не было когда ставил, договорились что доеду переставим - пару месяцев еду. в принципе может и ни к чему она. думаю будет все равно все время в положении вкл

Теперь уже с кнопкамэ в наличии, только что получил.

во сколько с установкой на 3,2 обойдется? и сколько по времени занимает?

7 300. В Питере не знаю кто ставить будет :(

30 минут.