Замена масла в коробке
 

Добрый день!думаю заменить масло в коробке! можно ли это сделать самому?стоит ли менять вообще?есть ли какие нибудь особенности? Опишите пожалуйста процесс, кто сам менял!?:)

сам?есть насос специальный? если масло менять-сразу надо фильтр менять,чтобы его поменять надо снять поддон=замена прокладки! собираем всё это, масло в этот вот насос заливаем, и подаём масло в коробку через заливную горловину-стакан, пока оттуда не польётся, масло должно быть 48 градусов(если память не изменяет!) потом заводим машину, чуть ждём и ставим на нейтраль, доливаем пока не польётся...как то так, имхо-проще заехать на сервис-не дорого, и самому не надо мучиться

тоже интересен процесс замены. здесь у меня сказали надо поподробнее иначе боятся загубить. шприц придется купить. кто знает прошу расписать.

Добавлено через 40 секунд(ы)

для москвы самому масло менять на кае, как то странно.

насос у меня есть, специальный, заливочный)) я в ярике буду менять там есть где и с кем))а по москве только кататься))))))))))

вот именоо этот насос, который качает наверх с загнутым наконечником! Макс, ничего там сложного, только ребят не пойму зачем его менять масло то??? по регламенту 250 тыс вроде не меняется.... не лезьте вы туда вообще если всё ок...
подробнее расписывать нечего - сливную открутил, закрыл, снял поддон, поменял фильтр(тоже много ума не надо) поменял прокладку на поддоне, поставил всё обратно и как я описал выше....там никаких заморочек нет кроме того что нужен насос, и температура масла...

Сливаем масло,заливаем.
Уровень ATF определяется "жестко" установленной переливной трубкой в масляном поддоне.
Уровень ATF проверяется при работающем двигателе и при определенной температуре масла ATF. Температура ATF запрашивается тестером PIWIS. При достижении нужной температуры откручивается пробка для контроля уровня ATF в масляном поддоне.
Условия проверки
Коробка передач не в аварийном режиме, температура ATF не более 30 C.
Автомобиль в горизонтальном положении.
Селектор АКП в положении „P“
Все электрические потребители и климатическая установка должны быть выключены.
Нажать на педаль тормоза.
– Завести двигатель.
– Включать селектор на 2 секунды в каждое положение. Затем переключить селектор в положение „P“.
– Поднять автомобиль.
– Поставить поддон под коробку передач.
При температуре 35° C:

– Снять резьбовую пробку для контроля уровня ATF в масляном поддоне.
Если уровень ATF слишком высокий, то излишняя жидкость ATF вытекает.
– Дать вытечь ATF так, чтобы начали капать отдельные капли.
– Закрутить контрольную резьбовую пробку ATF с новым уплотнительным кольцом.
Если уровень ATF слишком низкий, то после выкручивания резьбовой пробки вытечет только имеющаяся в заливном отверстии жидкость ATF.
– Подождать еще примерно 30 секунд. Если после этого жидкость ATF перестанет капать, то долить ATF.
– Доливать ATF с помощью устройства для заливки ATF, пока масло не потечет из контрольного отверстия.
Дать вытечь ATF так, чтобы начали капать отдельные капли.
– Закрутить контрольную резьбовую пробку ATF с новым уплотнительным кольцом.

– На этом проверка уровня ATF закончена.

– Выключить двигатель.

Очень подробно. Спасибо.

Недавно меняли на сервисе, всё выше написаное правильно, особенность в двух вещах: прокладку не надо покупать новую (старая как новая) и фильтра там нет (ситичко, которое растворителем можно промыть)!!! Менял на 183000 км!!!

Не забывайте что снятие поддона это лишь частичная замена масла. Полная замена делается на специальном оборудовании с прокачкой системы.
выглядит примерно так

это как это 250К ??? :shok: