Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne - Установка штатного генератора большей мощности на V6

предыстория тут http://www.knclub.ru/f/thread24224.html

собственно говоря хуево починенный генератор в самый мороз таки скончался. но к его кончине я готовился загодя, поэтому все что нужно для апгрейда тоесть "установочный набор" у меня уже был, оставался только сам генератор, который хотелось естественно максимально свежий и помощнее заодно.

по комплектации у меня стоял обычный 150А генератор, без водяного охлаждения. выбор был за штатным генератором большей мощности 190А с водяным охлаждением.
и совершенно случайно он был найден новым на прилавке одного из магазинов как неликвид и куплен по смешной цене. а вообще дилерская цена на него далеко за 70 тысяч.

вообще замена генератора на 3.2 не самая сложная задача, чтобы добраться до него надо отстегнуть-отвинтить трубу от фильтра до заслонки и снять натяжитель с ремнем - собственно и все, можно снимать генератор - он на двух болтах, главное не забыть обмотать плюсовую клемму изолентой. потому как отсоединять акб лично мне было впадлу. как и сливать антифриз. что конечно не совсем правильно.

на первом фото собственно видно все что надо для установки включая генератор.

то что штуцера для подключения такого генератора на блоке есть было обнаружено еще при первых ковыряниях, их видно на фото, они заглушены резиновыми грибками на хомутах. хомуты пружинные, и это самая ебля. толстый верхний штуцер на моторе пластиковый, и сломать его нефиг делать. а надо одной рукой держать плоскогубцы и сжимать хомут, второй рукой его ставить ровно, третьей рукой в это время шатать грибок снимая его и четвертой рукой держаться. при том что места там на одну руку и не больше. нижний штуцер алюминиевый, и хомут можно снять поверх резинки. зато его почти не видно.

собственно на снятие заглушек и надевание на штуцера трубок и заняло 80% времени.

трубки имеют 2 надписанных конца - это в генератору (надписи видно на фото), и два оставшихся конца разного диаметра так что их не перепутать.

так как антифриз не сливался он выливался, и вылилось его ровно 5 литров. у меня был налит оригинальный красный, которым собственно и был долит до метки.

то чего нет на фото - это после того как трубки посажены на место и обжаты хомутами надо собрать из оставшихся деталей кроме генератора единую конструкцию, тоесть штуцера вставить в прижимную пластину, а потом в концы трубок, и не забыть обжать хомутами. должна получиться этакая двустволка с горизонтальным расположением стволов.

затем запихиваем генератор но не привинчиваем его на место. сначала надо привинтить к нему "двустволку" длинным болтиком, не перепутав вход и выход - они подписаны и на генераторе и на трубках. это геморойно крайне ибо места нет вообще.

после того как генератор подсоединен к магистрали его можно привинтить на место, потом подсоединить клемму, разъем, поставить натяжитель, нацепить ремень ну короче дособрать все обратно.

с плюсовым проводом есть нюанс - плюсовая клемма стала выше тоесть провод стал излишне длинным, из-за этого его надо выщелкнуть из хомутов и переуложить. разъем возбуждения тоже переехал, провод внатяжку но не критично.

если генератор новый то он ставится с зазорами и обжимается встроенными втулками по месту, бе-у генератор уже со сдвинутыми втулками, из-за чего его может быть трудно впихнуть на место. можно решить эту проблему аккуратно выбив немного втулки дав зазор на установку, который выберется затягиванием установочных болтов.

собственно впечатления самые лучшие, стрелка стоит как вкопанная на 14ти, хоть все 4 подогрева включай плюс печку плюс музыку и зеркальные шары. надеюсь это надолго :D