Что нужно знать при покупке Кайена S, Турбо , турбо S
Дорогой друг ! Ты решил купить одну из этих моделей, но не знаешь с чем столкнёшься? Тогда прочитай это внимательно перед покупкой. Если бы это я прочитал раньше, то никогда, никогда в жизни бы его не купил.
Итак. Ты конечно слышал про задиры и тебя это не останавливает как меня, слышал про налог и расход топлива? Это сущая ерунда , поверь мне! Основные проблемы из за которых ты сразу же разочаруешься в первую неделю после покупки и будешь жёстко жалеть всего 2 : 1. Неудобные, ужасные передние сиденья. Да, если у тебя была до этого БМВ или не дай бог Мерс, то ты просто ужаснёшься насколько могут быть неудобными сиденья в премиум машине, спина постоянно будет болеть , а поясница ныть , ведь в отличие от бмв спинка в кайене выгнута в обратную сторону! Просто кошмар, но и это не самое страшное, т.к сиденье можно заменить , но есть то что невозможно не заменитть, не исправить. 2. Конструктивный дефект трансмисии, либо раздатки, либо настройка АКПП, благодаря которой у Кайена очень плохой накат, как буд то на авто с механической кпп включена скорость при сбросе газа. Все авто с АКПП при сбросе газа продолжают легко катиться, но кайен начинает тормозить двигателем и при достижении равновесного состояния когда сопротивление равно тяге двигателя, он начинает дёргаться вперёд назад, как старая нива выбирая люфты в трансмисии и редукторах, что делает невозможным движение с постоянной скорость, только либо разгон, либо торможение двигателем. Почему никто эти недостатки не описал ранее , мне искренне непонятно . Есть пару тем ппро дёргания, но там половина занята заменой катушек, свечей и т.д., естественно это ничего не помогает, да и не может помочь, т.к. дело в настройках трансмисии , возможно даже что инжинеры порше сделали это специально для создания ощущения что вы едете в спортивном авто , в БМВ М серии такое примерно получается при переходе в М - режим, но в кайене этот ужас будет постоянно и никак вы не избавитесь от этого. |
похоже на хайп)))))
1) отрегулируй поясничный валик, я на дальняк на нём гонял и это первое авто на котором у меня не болела спина от долгой езды. 2) отличный накат...вообще нет проблем с этим, ничего не дергается...спокойно газ сбросил и подкатился к перекрестку.....вообще нет проблем. |
Цитата:
но ничего не дергалось при отпускании педали газа. конечно, по сравнению с этой хней задиры, налог и расход - ерунда |
Так же ничего не дёргается))Автору бы посоветовал обратить внимание на состояние АКПП.Сиденья у меня стоят с увеличенной боковой поддержкой, вполне удобные.
|
У меня было три 955S, два 955T и один 957T, это было давно, последний был 10-11 год,точно не вспомню и ничего из вышеперечисленного меня не тревожило, машины были в хорошем состоянии и соответственно на десять лет свежее, может быть дело в этом...
|
Цитата:
|
Цитата:
|
У меня сиденья от GTS на 957 TS , очень доволен. Насчет наката - хз, не замечал. По коробке тоже. Что еще надо знать владельцам TurboS - это про дорогие передние тормозные диски (ввиду отсутствия заменителей), кардан другой (толще, но подходит от турбака)
|
Цитата:
|
Катаюсь на Дальняк минимум около 800км и не замечал чтоб у меня спину скрутило))сиденья вполне удобные стоят от гтс)
Хотя у меня грыжи межпозвонковые. По коробке масло меняю почаще и все отлично.Про накат не обращал внимания. Посмотрю отпишусь, но меня вполне устраивает все в 957 турбо. Вообщем на вкус и цвет товарищей нет!!! Раиль САМАРА добавил 26.07.2021 в 22:02 Проехал я сегодня под горку 70 км/ч катился специально не гнал. Под конец горочки а расстояние примерно 2км скорость у меня была уже 86 км/ч Так что у меня ничего не тормозит!!! |
Текущее время: 00:49. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors
© 2006—2023 Porsche Cayenne Cub