E3 VS E2 958.2 Diesel
 

Всем привет. Есть, кто пересел в Е3 с дизеля Е2?
Я в процессе покупки, ищу E2 958.2 Diesel, но цены сейчас на норм авто под 5млн... И задаюсь вопросом, может лучше взять за 6-6,5 уже Е3... Но страх по поводу дорогого обслуживания.
Может кто-то поделиться информацией и текущими реальными цифрами, есть принципиальная разница в обслуживании? Сколько закладывать на год (проезжаю порядка 10тыс км)?

Однозначно нужно брать Е3. Сам уже 958.1 дизель юзаю почти 3 года. Смысла в фарах рестайловых не много.

Сейчас тоже в раскорячке. Или брать Е3 или БМВ Х6. Вторая машина есть дизельная и таможится в 249 л.с., а порш будет бензиновым с соответствующим аппетитом и налогом.

С южной кореи например кайен 19 года с пробегами 50-70 тысяч при нынешнем курсе валют выходит не очень гуманно. С учётом всех расходов по логистике и таможке в 5,9-6,1 млн. рублей выходит.
Типа такой http://www.encar.com/dc/dc_cardetail...imp_word_p1_g5

Проезжая одно ТО в год, разница будет мизерна.Вот налог, да! Будет 24500 против 51000, но когда мы говорим о покупке за 5-7 единиц это просто ничто, хотя в процентах -два конца. Масло на Е3 дорогое 0w20, против самого на данный момент ходового 5w30 у Е2 дизель, разница примерно в 1.3-1.5 раз, объем моторного масла одинаковый-около восьми литров(в Е3 7.8 литра, если мы говорим про мотор 3.0 монотурбо) все фильтры на Е3 дороже чем на Е2, но несущественно, плюс на Е2 дизель есть топливный фильтр, который лучше поменять, уж раз в год точно, его стоимость уравнивает конечную стоимость фильтров на ТО, щетки стеклоочистителя имеют схожий прайс, а вот расход конечно будет отличаться, дизель существенно экономичнее.
НО!!!! Покупая Е2 вы получаете финальную версию эволюции кайена 2002-2017, покупая Е3 вы получаете совершенно другое, современное(хотя уже местами и не очень) авто, которое ко всем предыдущим моделям не имеет вообще никакого отношения! Оно просто другое! Рекомендую для начала сделать тест-драйв, причем хороший, например взять каждую машину на прокат на день-два и выяснить что вам больше по душе, по тому как,еще раз повторюсь, машины совершенно разные и похожи только с расстояния двадцати метров. Разная ходовая часть, агрегаты, управление, салон и пр.
P.S.На порше катаюсь с 2006 года, имею определенный опыт(девять порше, из них два есть и сейчас) выбрал бы Е3, собственно что и планирую сделать в обозримом будущем.

всегда поражали темы когда народ ищет машины за =- 5 лямов выходного дня и считает расход топлива налог и ТО, это же какое днище в головах или просто очередные фантазии манагера с зарплатой в 50К в месяц

Вопрос был конкретно про стоимость владения, не просто ТО, расход и налог ясен и вопросов к ним нет...
Выскажу свои опасения на примере:
Нашел Е3 с пометкой "требуется замена АКБ". Позвонил знакомому в Порш на Таганке, спросил цену, ответ "раньше стоил 120, потом 270, а сейчас 400тыс! Поставить можно только оригинал, аналогов нет..." Поэтому и возник вопрос, сколько еще денег нужно на владение, кроме как на покупку...

Позвонили бы в ремонт АКБ на Е3 и за 30т.р. вам бы восстановили аккумулятор с годовой гарантией. И вопрос для ПЦТ,у них он именно новый и в наличии вообще есть:)

что за хрень с современными тачками, тупой V8 без кат баранка ковши каркас и тормоза без абс:drinks:

Хуйня полная, аналоги есть

Присматривал Е3 с-ку или гтс купе с пробегом до 100 км (новый, из наличия). Ни одна машина не подошла по опциям.
Если запросы стандартные, как у корейцев, то можно и к спартаку.

Е3 WINNER!������
Вчера забрал!������