Одна из теорий задиров .....
 

Зима, утро, мороз - 25, Каен стоит на улице,
стартер вжик..., и мотор начинает молотить насухую ...

-----------------------------------

Решил провести лёгкий эксперимент:

- Что случиться с моторным маслом, если поставить его в морозильник!


[ame="http://www.youtube.com/watch?v=BWHIlC8mOWw"]Motul - YouTube[/ame]






http://i.pixs.ru/storage/9/4/3/20140...7_11052943.jpg

-----

Ближе к вечеру узнаем что станет с маслом.... :drinks:

Статистику бы по регионам и можно сделать вывод.

мы в -40 заводимся и все нормально

Если масло станет - пластилином или ещё хуже - воском
(в морозильной камере температура - 24 цельсия),
то искать выход, в зимнее время, многим придётся в отапливаемом гараже!

Добавлено через 5 минут(ы) 2 секунд(ы)


А при чём тут заводиться мотор или нет....?!

"Пластилин с воском", пока он не разогреется и снова не станет маслом,
весьма трудно подавать на стенки цилиндров, а сие значит, что какой-то промежуток времени,
мотор тупо молотит - НА СУХУЮ! Тоже самое происходит при перегреве, если масло левое...

.... оно просто сгорает на стенках цилиндров, ничего при этом не смазывая!

Добавлено через 5 минут(ы) 23 секунд(ы)

Надо собрать статистику на предмет того:

- Были ли задиры у машин, стоящих зимой в отапливаемых помещениях?!

-------------------------------

Я хоть и в Ялте живу, где воздух зимой ниже нуля редко бывает,
но в гараже у меня стоят батареи, и температура ниже + 12 не падает! :)

Лучше уж тратить денежку на свет, чем потом гильзовать блок .... :(

Согласен.

не станет ни "пластилином" ни "воском".
есть такое ,устаревшее ныне, понятие как "температура застывания/каплеотделения" по методу ASTM D97.
у мотюлевской "Пятёрки" этот показатель в районе -39....-42 градуса по C.

при -24 по консистенции будет похоже на очень жидкий мёд

пы сы Ну если продукт настоящий,естественно)

Да всем известно, что самое пагубное действие - это двигатель работающий в первые минуты на холодную. При чем на любом авто.

Думаю масло станет гуще, но не "воском". Тем не менее учитывая, что каналы по которым подается масло очень маленькие, продавить густое масло гораздо сложнее.
В пример: менял гидрокомпенсаторы, пока оборотов не дал хорошо, они были пустые и тарахтели по жесткому.
Знаю что Хюндай Акценте тупая схема смазки. Суть схемы в том что пока масло не продавит в первый гидрик оно не попадет во второй и так далее. Т.е. если один гидрик забился отложением поднятым из самых замечательных уголков ДВС, то как минимум гидрики работать не будут, а следовательно и на клапанах это отразится.
Как на кае к сожалению не знаю, но искрене верю, что там с этим проблем нет.

Сознательно заказываю масло в фирмовых 20-ти литровых канистрах...

... его народ мало берёт, и тут хоть какая-то защита от подделки, но есть...

На сервисах вааще льют помои, что стоит в бочке в наличии, то и заливают в мотор!

Николай, а как изменяются температурные свойства масла по истечении пробега, например после 7000 пробега

А задирало у кого нибудь при использовании присадки Ceratec? Помогает она все таки или нет?