Задиры в цилиндрах
 

Приветствую всех! Сегодня делали эндоскоп на моей машине. Обнаружили задиры, а особенно в 5 ом цилиндре. Эндоскоп делали в сервисе Порше Фэмели, может кто знает его. Ну естественно спросил про гильзовку и т.д. и выкатили мне сумму около 500 тысяч рублей. Слышал что контрактные моторы стоят где то около 250 тысяч. Нужен совет. Есть ли смысл искать контрактный, или это кот в мешке, либо же копить деньги на ремонт, что собственно безумие, при стоимости машины в 950 тысяч, которую проще продать на запчасти.

Сервис хороший, цена адекватная.

Когда есть ещё на один Порше, то адекватная))

сервис норм, по нынешним временам цена 500 выглядит даже низкой.

вот на всякий случай еще история успеха для ознакомления (но довоенная)
http://www.knclub.ru/f/thread54689-2.html#post1116610

кстати, гильзовка - не панацея. контрактный мотор - тем более

Контрактный мотор думаю надо искать по проверенным каналам, а иначе может и такой же попасться. Возможно вопрос глупый, но может существует какая присадка чудодейственная, которая хотя бы на время ликвидирует периодическое дымление мотора? А так скорее всего, буду продавать машину, как есть. Ездил на Мерсах, нефига было изменять традиции

Алексей 657 добавил 10.08.2022 в 21:17
Если гильзовка не панацея и контрактный тем более, то какие ещё варианты?

Доброго дня.
Цифра в 500 - не говорит ни о чем. Нужно понять - что входит в эту стоимость. Что будут делать? Какие запчасти будут меняться, каких производителей... Какие части оставят прежние?

По возрасту автомобиля может понадобиться поменять многое, если мы говорим о том что делать по феншую. В известных на форуме местах сметы доходят и до 800...
(цепи, выпускные коллектора с трещинами, гидрики, маслосъемники и тд). всё теперь стоит денег(( и по возрасту и пробегу авто вероятнее всего оно будет проситься.

alex-turbo добавил 10.08.2022 в 22:28
Учитывая всё это - контрактный мотор в хорошем состоянии - вполне может быть хорошим вариантом. НО только если он действительно хороший и можно в этом убедиться.

Речь шла только о гильзовке и замене поршней. Естественно всё новое и оригинал. Конечно там по ходу дела ещё что-то прибавится. Если контрактный мотор я ещё кое как потяну, но ремонт однозначно нет. Это нереальная цифра для меня, да и в голове не укладывается она, потому как вваливать почти ту же сумму как стоимость машины, которой уже 14 лет. Смысла вообще не вижу.

Причин задир много. И менять лишь блок и поршни - путь к очередным задирам.
Знатно затем можно будет прослезиться.
Если делать - то делать. Либо попытаться взять остаток денег продажей как есть запчастью (ми).

Вариант привезти конструктор (как донор) с Японии сейчас предлагать не буду, т.к. есть сложности с логистикой, системой платежей и импортом из этой не дружественной страны.

Сейчас явно сложнее стало?

Да, времена сейчас не простые. Цены космос, что то привезти либо дорого, либо нереально.