 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сейчас? Речь то о 10 летних тачках.
И на счет 2-3 лет это дичь. Сомневаюсь, что богатые люди не считают бабло. Купить тачку за 10 и продать за 5? Такие варианты юрики обычно практикуют с лизингом без выкупа.
ХЗ.
Я как раз и взял машину по второму вашему типу. У мужчины РР 4,4 дизель, у супруги Х6 3,0 дизель, а Кайена он приволок с СШП аж в 2007 году. И не решался продавать )))
Согласен, что их мало, но они есть ) ПТС то у меня ))) Хозяин один, только замены номеров.
epos добавил 23.05.2018 в 22:07
Судя по Европе - их куча )))
Найди на ютьюбе канал DDK моторс. Специализируются на порше. Корявые видео, но ребята очень грамотные.
Если не перегревать, менять каждые 5000км масло и следить за его уровнем, не ездить на холодном моторе, не ездить с пропусками зажигания - то 4,5 не задирает до 250-300 ткм.
Но кто так будет следить за машиной?
|
|
 |
|
 |
|
DDK это же не Европа. Это вроде как це бандера.
Основа гемора по трению поршня о стены цилиндра без масляной пленки это всё же уменьшение теплового зазора. Это перегрев поршня.
Spartak27 добавил 29.05.2018 в 12:02
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кароч посчитал я у нас сколько стоит капремонт Кая 4.5 и думаю буду искать 3.2 
только запчасти в районе 5 тысяч евро, это без снятия, ремонта и обратно.
а вдруг еще что вылезет, по пути? думаю нецелесообразно в машину 10+ лет вливать столько денег (причем тут не лотерея, а факт).
|
|
|
|
|
|
|
За 5 тыс. долларов у меня в Хабаровске будет распил или конструктор кая из Японии с пробегом до 100 в заводской краске. Т.е. машина целиком.
На луне живешь?