 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сколько предложили?
|
|
 |
|
 |
|
Предложил 20. Но что-то мне кажется, что они ещё подержат эту машинку, потом ещё скинут, а потом она уйдёт на аукцион.
Про ввоз сюда машины я даже не думаю, т.к. у меня нет огромной страсти к Кайенам. Т.е. реально я увидел этот Кайен в Магнуме, посмотрел, машинка понравилась, но я не буду убиваться ради того, чтобы её привезти сюда из-за океана.
По сути ввезти в США машину встанет тоже в копейку. Тут либо платить, чтобы всё было под ключ (т.е. накинуть сверху ещё несколько тысяч), либо делать самому. Но тут в любом случае придется заплатить за: транспортировку до порта, отправку машины из Европы в США, пошлины в США, оплату услуг брокера, ещё нужно, чтобы машину привезли в правильный порт (мне тут карто бампер привезли из Китая в LA, а я же живу на противоположном конце США), иначе перевозка по США будет тоже стоить. Ну и самое главное - это таможенное законодательство. Это первое, с чего нужно начать этот вопрос. А я не в курсе всего этого. Знаю, что если машина была произведена более чем 25 лет назад от даты ввоза в США, то такую машину ввести существенно проще, а вот если машинка моложе 25 лет, то там начинается гемор по поводу того, чтобы машинка удовлетворяла требованиям разных департаментов в США (
https://www.cbp.gov/trade/basic-impo.../importing-car). Поэтому тут в США не встретишь те же Ниссаны GTR R34 (которые были в производстве только с 1999, т.е. им в следующем году только 20 лет будет). Наверное попроще будет с машинами, которые продавались уже в США, т.е. те же Кайены Турбо есть и тут, и там, но опять же я бы заложил ещё не менее 5, а то все $10K, чтобы привезти такую машину сюда. Конечно если бы найти контору, которая сделает всё под ключ, то это другой вопрос, но это уже отдельная история. Как я уже написал выше - нет такого огромного желания во что бы то ни стало ездить на Кайене. Ну нет, так нет.
Дилеры в США порой очень упёртые люди. Даже когда продают очень уставшие машинки. Особенно премиального класса. Я тут недавно пытался торговаться за далёкий от идеала Мерседес SL, я даже во время проверки постоял под подъемником, где было видно, как всё текло отовсюду, но дилер остался неприступен. Они походу просто ориентируются на пробег, а не на то, что там может быть миллион проблем под капотом, который встанет минимум на десятку $. Это они совсем не берут во внимание. Видимо ищут лохов, которым нравится модель и которые тупо не разбираются в типичных болячках данного авто и не разбираются в ценах на запчасти и ремонт. Ещё, к сожалению, рынок старых премиальных авто в нормальном состоянии очень мал. Как видите, тот же Кайен в Магнуме всего один на нескольких сайтах по подаже авто. Тех же SL нужного мне года и в комплектации AMG тоже всего около 40 штук всего в США. И там разные пробеги, и ценник варьируется от и до. Пересмотреть их все не реально, т.к. придётся много летать, платить за диагностику. Поэтому дилер гордо пишет "это одна такая машинка в радиусе 500 миль". Вот этим они и пытаются брать...