После ребилда стартера на новый - пусковой максимальный ток упал с 500-550 до 230-250А. Чтобы уверенно прокрутить мотор с такими токами достаточно емкости чуть более 35-40А*ч. У меня мотор с батарейкой в остатке 32 А*ч только лишь сделал вялый проворот и дальше только втягивающим щёлкал.
Вот и считаем: при правильной эксплуатации ежегодная потеря ёмкости составляет не менее 5-6 А*ч. Вот 10 лет и съедят по минималке 50-60 А*ч. Как раз до уровня потребности 40 А*ч, после чего аккумулятор этот мотор уже не потянет.
Spartak27 добавил 16.11.2019 в 04:14
 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сколько вообще AGM живут?
У меня уже 8 лет на турбо все еще родной стоит.
На каждом ТО дилер говорит что все ок и замены не требует
Но зимой, если тачка стоит 2 недели на морозе, то установленная Пандора его высаживает и может не завестись.
на 105 AGM родной дилер сказал 37 тр сейчас прайс у них.
Скорее всего Аккум же одинаковый у VAG, если у дилера VW спрашивать то какой код VW соответствует поршевскому: 958 611 105 21
|
|
 |
|
 |
|
Пандора со спутником - жуткий зверь. У жены эта сига жрёт за 10 дней ресурс аккумулятора в 70А*ч до уровня невозможности запуска. Я когда в отпуска улетаю, то просто клеммы скидываю.
А на кайене стоит старик А93- он всего ничего кушает - 0,02- 0,025 А*ч.