 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Так в том то и дело - я думал что при огромной степени сжатия на низких оборотах компрессия будет укладываться в стандартные 15. То есть также как и при степени сжатия 10... А тут вдруг выяснилось что компрессия 37 - и мои выводы были даже слишком заумные. Тут такое ощущение, что вообще наплёвано на детонацию. Хотя при компрессии 37 - смесь воздух бензин - неминуемо сдетонирует при любом цикле!!!!!  ввиду того что сочетание адиабатного процесса сжатия 1 к 22м и компрессия 37 - означает что смесь нагреется до 600 градусов. Кстати свечи в таком случае не нужны  , но детонация угробит движок очень быстро..
"время задержки самовоспламенения" - термин Ибадуллаева. - про цетановое число ибадуллаев не слышал никогда? 
|
|
 |
|
 |
|
Я надеюсь, что у вас когда-нибудь будет возможность пообщаться с Ибадуллаевым лично. Вы убедитесь, что все, что есть в теории, ему известно.
Цитирую ваши же слова:
"Но всёже как устроен этот движёк я понял. Он действительно имеет огромную степень сжатия. Но на низких оборотах в двигатель не попадает достаточное количество топлива с воздухом поэтому ни чего не детонирует.
То есть на низких оборотах при сжатии один к 20, цилиндры заполняются максимум на половину и следовательно компрессия 10 и всё ОК. Но на высоких оборотах, даже если что-то детанирует, оно не успевает разломать уходящий от взрыва поршень".
Это - правильное направление. Продолжайте думать в этом же направлении.
Если бы Ибадуллаеву не удавалось уйти от детонаций, при таких компрессиях двигатель взорвался бы в первую же секунду.
При своих размышлениях имейте перед глазами работающий двигатель. Как маяк. Он не даст заблудиться. Не слушайте глупостей, которые здесь говорят некоторые.
Двигатель действительно имеет компрессию больше 35. И он действительно работает бесперебойно на 95-м бензине.
Вперед к познанию. Прочь сомнения.