 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вчера катались с другом: у него Х5 4.6 с пробегом больше сотки, у меня С-ка рестайл пробег 3000 км. В общем уезжает он от меня на корпус, единственное после 150 я начинаю его догонять. Гоняли просто по хорошей прямой, без всяких замеров. Я отключал ПСМ, включал спорт и ехал в режиме типтроника. Пробовали с ходу - тоже самое, но здесь уже меньше корпуса он уезжает.
У меня, правда, есть один косяк: лашает датчик, который передает информацию в коробке о необходимости переключения передач.
У товарища вроде нет нижних катов, хотя при таком пробеге все равно, есть они или нет  . К слову, этот же 4.6 уезжает серьезно и от 4.8 Е70 другого нашего товарища. Последний обкатанный и вообще владелец его не жалеет и крутит по полной. Вот такая инфа.
Заметил, кстати, что у меня медленно происходит переключение с первой на вторую и чтобы в ручном режиме вовремя переключиться (до перекрута оборотов), надо давить на кнопку уже в районе 4000 оборотов.
|
|
 |
|
 |
|
Абсолютно прогнозируемый и нисколько не удивительный результат.
У меня самого был 4.6is, если бы не проблемы с электроникой, то не продавал бы. Думал потом 4.8is брать, но отпугнули такие факты как дубовая подвеска и то что это таки старая модель уже стала, а цена тогда была нехреновая, в итоге тогда я и взял Турбу, свой первый Кай.
Кстати до появления Е70 Х5 М, 4.8is был самым быстрым Х5-ым. Он очень спокойно и уверенно уезжает и от Е70 Х5 4.8, от эСки и ГТСа.
Если бы я брал Х5, то наплевал бы на понты новой модели и взял бы именно Е53 4.8is.