 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блок цилиндров чугунный, а у V8 - алюминиевый
|
|
 |
|
 |
|
Информации почему задирает ал блоки мало, да и не кто особо не знают , стандартно винят перегрев и некачественное масло,другое дело заводы наверное знают больше , но информацией не делятся, потому как я думаю вина их там есть.
я все время думал ну как можно в алюминиевом блоке заставить бегать поршень так долго без износа.
И опять информации мало , каждый завод изготовитель держит ее в секрете, и у каждого она называется по разному, и заключается она в финишной обработке гильзы цилиндра под названием хоненгование.
Ничего общего процесс с хонингованием цилиндров жигулей (придачи хонгом остаточной шероховатости) не имеет, просто так называется,
У одних он называется, лазерным хонингованием, у других ионно плазменным у третьих просто плазменным и т д , суть этого метода по простому можно описать так, что поверхность цилиндра определенным образом нагревается и под этим воздействием кремний содержащийся в сплаве алюминия образует тонкий слой на поверхности цилиндра , нечто вроде тонкого керамического покрытия невероятной механической твердости и устойчивости, под слоем которого находится просто алюминий,
думаю не трудно понять что любой "прокол" в тех процессе финишной обработке цилиндра в конечном итоге приведет к проблеме, т е есть место, просто точка в цилиндре , где толщина этого слоя недостаточна или твердость недостаточна, и в итоге вам задир
И хотя данная технология уже достаточна стара, но имеет вот такую особенность.
ну где-то по простому так.
ПС у кого есть больше информации по этому поводу, буду рад почитать.