 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
для разгона и торможения важен момент инерции колеса.
|
|
 |
|
 |
|
У 295-й резины момент инерции выше(из-за большей массы диска и покрышки),
и пятно контакта с асфальтом больше, а значит давление на квадратный мм. площади меньше!
Добавлено через 1 минут(ы) 43 секунд(ы)
Я смотрел тормоза на GTS-ке....
...на турбовые(как у меня сейчас стоят), они не похожи...
Добавлено через 2 минут(ы) 59 секунд(ы)
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
колодки одинаковые, а тормоза разные)
и задние механизмы другие.
|
|
|
|
|
|
|
Ладно, уговорил!
...скажем так, что они лучше чем у S-ки на 3%
Добавлено через 9 минут(ы) 42 секунд(ы)
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
для этого машину опускают, а не расширяют колею.
|
|
|
|
|
|
|
Спорный момент....
Исходя из своего опыта езды по горам, стоковый квадр(шириной - 117 мм.), постоянно норовит упасть на бок!
(в поворотах, на косогорах, короче, быстро ездить на нём было невозможно)
Так вот:
Размер колёс(26"), я трогать не стал(чтобы не снижать дорожного просвета),
а вот ширину увеличил до - 138 мм.(дисками с вылетом, колёсными проставками)
В результате чего поставить квадр на 2 колеса было весьма и весьма трудно!!!
...а все повороты он проходил в управляемом заносе, без намёка на опрокидывание на бок!